2023 年 10 月，芬蘭及愛沙尼亞之間的海底天然氣管道及電纜受損，引起國際關注。芬蘭當局調查後指，懷疑是由於船錨拖拽造成，並指事件與在香港註冊的中國貨船「新新北極熊」號有關。據報道，中國調查後承認事故，指屬意外。
43 歲的「新新北極熊」船長，在香港被控刑事毀壞罪，另被票控。案件周五（4 日）在東區裁判法院提堂，被告暫時毋須答辯。控方指，已向芬蘭及愛沙尼亞當局索取文件以作檢控，要求押後 12 個星期。
被告沒法律代表，庭上由普通話傳譯員協助。他表示，自 2024 年 1 月起被中國當局調查，至今超過一年，案件影響其生計，反對押後。署理主任裁判官張志偉認為，控方申請押後的時間合理，押後至 9 月 26 日再訊。被告沒保釋申請。
法律101｜香港有「資助律師服務」嗎？
船長沒律師代表
法庭將刑事毀壞及兩宗海事處傳票案合併處理；律政司負責刑事毀壞一案、兩項海事處傳票則由海事處處理。
被告開庭時指，沒有法律代表，需要當值律師服務。署理裁判官張志偉批准案件稍作押後，以便被告尋求當值律師服務。
下午開庭後，被告向裁判官表示，他不懂得使用當值律師服務，以為周五即可答辯，故拒絕當值律師服務。
控方申請押後待兩國提供文件
被告稱曾被中國當局調查
控方申請押後 12 星期，期間需要向芬蘭及愛沙尼亞當局索取文件，收集資料作檢控，期間反對被告申請保釋。
被告指，涉事船隻自 2024 年 1 月去到天津港，停泊超過一年，期間他開始接受中國當局調查，案件嚴重影響其生計，反對案件押後。
另外，被告表示，他與香港水警錄影會面，他不明白情況，希望可以重錄錄影會面。裁判官指，他的要求需要與當值律師協議，並著他盡快尋找當值律師。
裁判官認為，控方要求的押後時間合理，將案件押後至 9 月 26 日再訊，並指屆時會為被告提供普通話傳譯。被告沒有保釋申請。
「新新北極熊」號在香港註冊
被告萬文國，43 歲，報稱職業為船長。就刑事毀壞罪，他被指於 2023 年 10 月 8 日，約凌晨 2 時（船上芬蘭時間），即香港時間，2023 年 10 月 8 日，早上 7 時，在處於芬蘭灣的公海的一艘香港註冊貨輪「新新北極熊」上，為當其時掌管或指揮該船隻的人，無合法辯解而損壞屬於他人的財產，即位於芬蘭和愛沙尼亞之間的一條天然氣管道及海底電信電纜，罔顧該財產是否會被摧毀或損壞。
萬另被票控兩項「沒有確保該船舶符合指明貨船的附加規定」罪，傳票由海事處在 2024 年 9 月發出，分別指他在 2023 年 10 月 11 日至 12 月 6 日期間，身為 169 公尺長之集裝箱船舶「新新北極熊」號之香港註冊船舶的船長，沒有確保該船舶附合《第369S 章》規定，即在沒有足夠船錨的情況下，仍繼續由俄羅斯前往中國的航程；以及在 2023 年 10 月 28 日至 11 月 3 日期間，沒有確保符合《國際海上人命安全公約》附件第V章第28條第2款規定，即沒有提交每日申報予該船舶的公司。
ESCC210/2025、ESS24218-24219/2024