2012 年造成 39 人死亡的南丫海難,死因庭周四(15 日)展開第八日研訊,傳召建造南丫四號的財利船廠董事羅愕瑩作供。海難後,南丫四號被揭沒於舵機房與油箱房之間安裝水密門。羅首度供稱,早於 1994 年南丫四號設計階段,他已發現若將上述兩艙分隔,舵機房長度將不符海事處「船總長度一成」規定,故與與外聘繪圖公司商討後,決定不裝水密門,將兩艙打通。
羅的解釋,被多番質疑與他 2013 年於獨立調查委員會的證供不符。羅稱「當時唔係好記得,事後先記起改過設計」。家屬方另質疑,南丫四號標書列明若改動建造規格,財利須通知港燈。羅確認沒書面通知,但有將新圖發給港燈,「如果佢哋有認真睇圖紙,應該會發現到」。
海事處代表則指,羅對「船總長度一成」規定理解完全錯誤,又指外判繪圖公司董事的口供從未提及有關更改、財利其他職員亦不獲告知,質疑「根本冇呢個對話」。羅否認,強調不論其理解錯誤與否,即使最後無裝水密門,南丫四號都是合規航行。研訊周五續。
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