不可超速、不得酒後駕駛、切線要打燈⋯⋯這些已是駕駛的金科玉律，但香港的道路交通法例不止於此，當中隱藏着許多看似微不足道，卻隨時讓人誤墮法網的規定。
之前分享過，在汽車佈置節日裝飾可能違法。今年 4 月，有一宗終審法院案件，涉及「P 牌」應該如何擺放。香港法例還有甚麽關於汽車，又鮮為人知的規定呢？
「P牌」貼在哪裏？
大家知道，法例要求新手司機在汽車展示暫准駕駛執照（俗稱「P牌」）。但應放在哪裏？
今年 4 月判決的 HKSAR v Ng Tze Kin (吳子健) 案，爭議點正是「P牌」的擺放位置。案中司機將「P牌」貼在車尾擋風玻璃的右邊，他辯稱做法符合「固定於汽車後部」要求，而車尾玻璃右邊，理應屬於「汽車後部」一部分。
然而，該論點被駁回。終審法院上訴委員會指，根據《道路交通(駕駛執照)規例》（第 374B 章）第 12K 條明文規定，私家車展示「P牌」只有兩個合法選項，且須二選一：
- 牢固地固定於車輛前 / 後方（at the front / rear of the motor vehicle）；或
- 牢固地固定於前 / 後擋風玻璃左邊（on the left-hand side of the front / rear windscreen）。
法院裁定，法例特意將「前 / 後擋風玻璃左邊」列為獨立選項，意味第一選項「車輛前 / 後方」並不包括擋風玻璃。否則，第二選項便毫無意義。此裁決一錘定音釐清了法例要求：若將「P牌」貼在車尾擋風玻璃，唯一合法位置是左邊。貼在中間或右邊均屬違法。
這個看似吹毛求疵的規定，其實是基於統一標準和行車安全的考慮。判詞指出，香港道路主要採用左線行車，因此若 P 牌貼在車輛後擋風玻璃左邊，既不阻礙該車司機從車內向後望的視線，也不會影響後方車輛司機向前觀察的視線。
手機擺放位置？
現在大多司機都會使用手機導航。法例禁止駕駛時手持電話，但將手機固定在支架上就合法嗎？也不一定。
2025 年最新修訂的《道路交通(交通管制)規例》（第 374G 章）第 42B 條，對駕駛時車上流動電訊裝置的擺放和規格，作出詳細規定。
新規例的核心是，如果手機屏幕在司機可見範圍内，而手機又不是純粹由乘客使用，那麼其擺放位置和尺寸，必須符合特定要求。
首先是「禁區」：除了電單車外，任何流動電訊裝置，不得放置在「從駕駛座椅椅背底部劃出，且與該座椅椅背底部平行」的「一條虛擬直線前方的任何位置 」⋯⋯簡單來說，就是不能放在儀表板、中控台等大部分司機習慣放置手機的地方。
不過，法例設有「豁免條款」。如果車上只有一至兩部符合以下條件的「豁免裝置」，則不受限制：
- 屏幕尺寸：屏幕對角線長度不超過 19 厘米（約7.5吋）
- 視野：裝置不得阻礙司機觀察路面、交通以及任何後視鏡或監察器的視線
換言之，如使用大屏幕手機或平板電腦作導航，即使固定在支架上，只要屏幕尺寸超過 7.5 吋，都有機會違法。這項修訂，是為了減低司機因觀看屏幕而分心的風險。在享受科技便利同時，務必檢查車上的流動裝置是否符合法例要求。
輪胎「差之毫釐」？
法例對輪胎有精確到毫米的要求，不僅是「夠不夠氣」或「有沒有胎紋」般簡單。
《道路交通(車輛構造及保養)規例》（第 374A 章）第 22 條，詳細列明甚麽輪胎不得使用。以下是幾個關鍵指標：
- 割口：輪胎表面任何方向的割傷，長度超過 25 毫米（約一吋），或佔輪胎截面寬度的10%（以較大者為準），且深度觸及胎體簾布層
- 鼓起或隆起：輪胎出現任何因結構分離或局部損壞，而導致的腫塊或鼓起（俗稱「生仔」）
- 結構外露：輪胎有任何部分的簾布層或胎體結構外露
- 胎紋深度：除了 50cc 以下的電單車外，輪胎圓周及至少 4 分之 3 胎面闊度範圍，胎紋深度須至少有 1 毫米
有深長割傷或「生仔」的輪胎，在高速行駛或高溫下隨時有爆胎風險。而深度不足的胎紋，在濕滑路面上容易造成車輛失控。
龜速車可以沒有大燈？
車頭大燈是汽車基本裝備，在晚間或能見度低時，提供遠距離照明。法例強制要求大部分汽車必須配備車頭大燈，但當中有一個少見的豁免情況。
根據《道路交通(車輛構造及保養)規例》（第 374A 章）第 96 條，「因其構造而以其本身動力行駛時，不能在水平面上超過每小時 10 公里的速度的車輛」，可以豁免安裝車頭大燈。
這類「龜速車」，通常是特殊的工程車輛，或在特定場所（如機場、貨櫃碼頭）內使用的慢速牽引車。因行駛速度極低，幾乎不會在公路高速行駛，對遠距離照明的車頭大燈需求相對有限。當然，這不代表它們可完全沒有警示燈光，其他如示寬燈、剎車燈等規定仍然適用。
道路安全法律的要求，往往源於「血的教訓」。為座駕添置設備、進行保養時，不妨想一想背後的法律規定和安全考量。真正的道路安全，始於對法律的尊重。祝各位讀者出入平安！
