一船長涉在 2023 年駕駛在香港註冊的中國貨船「新新北極熊」號期間，撞壞芬蘭及愛沙尼亞之間的海底天然氣管道及電纜。被告早前否認刑毀及兩宗海事處傳票控罪，案件原訂於周五（10 日）在東區裁判法院進行審前覆核，惟辯方以尋找國際法專家撰寫報告為由提出押後。
裁判官朱文瀚亦指，案件涉及國際公約等，或會影響司法管轄權，認同需要索取更多意見，批准押後至 8 月 10 日再訊。被告自 2025 年 5 月還押至今已逾一年。
官指刑事毁壞金額高約 4 億
被告由當值大律師宗銘誠代表，宗在庭上表示自己對國際法不熟悉，故需要另尋專家協助撰寫報告。官形容此案件特殊，涉及國際公約，所牽涉的刑事毁壞金額高約 4 億，認為即使管轄權屬於香港，也因為金額及刑期所限，未必會在裁判法院審理。
控方表示早前已索取法律意見，確認能夠在裁判法院審理，但認同如果沒有司法管轄權，不可在香港任何一個法院審理，故未有反對辯方押後申請。控方另透露將會存召三位專家證人。
被告自 2025 年 5 月還押至今已逾一年，宗表示知悉有關狀況，會盡快處理有關程序。案件押後至 8 月 10 日再訊。
「新新北極熊」號在港註冊
被告萬文國（被起訴時 43 歲，報稱職業為船長），由普通話傳譯員協助出庭。
就刑事毀壞罪，萬被指於 2023 年 10 月 8 日，約凌晨 2 時（船上芬蘭時間），即香港時間，2023 年 10 月 8 日，早上 7 時，在處於芬蘭灣的公海的一艘香港註冊貨輪「新新北極熊」上，為當其時掌管或指揮該船隻的人，無合法辯解而損壞屬於他人的財產，即位於芬蘭和愛沙尼亞之間的一條天然氣管道及海底電信電纜，罔顧該財產是否會被摧毀或損壞。
萬另被票控兩項「沒有確保該船舶符合指明貨船的附加規定」罪，傳票由海事處在 2024 年 9 月發出，分別指他在 2023 年 10 月 11 日至 12 月 6 日期間，身為 169 公尺長之集裝箱船舶「新新北極熊」號之香港註冊船舶的船長，沒有確保該船舶附合《第 369S 章》規定，即在沒有足夠船錨的情況下，仍繼續由俄羅斯前往中國的航程；以及在 2023 年 10 月 28 日至 11 月 3 日期間，沒有確保符合《國際海上人命安全公約》附件第 V 章第 28 條第 2 款規定，即沒有提交每日申報予該船舶的公司。
ESCC1210/2025、ESS24218-19/2024