一船長涉在 2023 年駕駛在香港註冊的中國貨船「新新北極熊」號期間，撞壞芬蘭及愛沙尼亞之間的海底天然氣管道及電纜。被告否認刑毀及兩宗海事處傳票控罪，案件周一（10 日）在東區裁判法院再訊。
辯方指不再爭議司法管轄權，另欲尋求海事意外專家意見。主任裁判官張志偉押後至 12 月 10 日進行預審，明年 1 月 11 至 29 日進行 15 天中文審訊。被告沒保釋申請續還押。
一船長涉在 2023 年駕駛在香港註冊的中國貨船「新新北極熊」號期間，撞壞芬蘭及愛沙尼亞之間的海底天然氣管道及電纜。被告早前否認刑毀及兩宗海事處傳票控罪，案件原訂於周五（10 日）在東區裁判法院進行審前覆核，惟辯方以尋找國際法專家撰寫報告為由提出押後。
裁判官朱文瀚亦指，案件涉及國際公約等，或會影響司法管轄權，認同需要索取更多意見，批准押後至 8 月 10 日再訊。被告自 2025 年 5 月還押至今已逾一年。
2023 年 10 月，芬蘭及愛沙尼亞之間的海底天然氣管道及電纜受損，引起國際關注。芬蘭當局調查後指，懷疑是船錨拖拽造成，並指事件與在港註冊的中國貨船「新新北極熊」號有關。據報中國調查後承認事故，指屬意外。
「新新北極熊」船長在香港被控刑事毀壞罪，另被海事處票控兩罪，周一（8 日）在東區裁判法院再訊。被告由當值律師（法律 101 文章）代表，申請押後案件至明年 1 月 20 日再訊，待索取控方文件、為被告提供法律意見，獲主任裁判官張志偉接納。
被告另透露擬認兩張傳票罪，控方提及當值律師僅代表被告所涉的刑毀案，不包括傳票案。官指案件性質特殊，且即使認罪仍須處理求情事宜，著被告申請所有案件一併由當值律師處理。
2023 年 10 月，芬蘭及愛沙尼亞之間的海底天然氣管道及電纜受損，引起國際關注。芬蘭當局調查後指，懷疑是由於船錨拖拽造成，並指事件與在香港註冊的中國貨船「新新北極熊」號有關。據報道，中國調查後承認事故，指屬意外。
「新新北極熊」船長，在香港被控刑事毀壞罪，另被海事處票控。案件周五（26 日）在東區裁判法院再提堂。被告由當值律師代表，庭上由普通話傳譯員協助。
控方指，早前向芬蘭及愛沙尼亞當局索取文件以作檢控，周四已收到文件電子副本，要求押後至 12 月 19 日，待整理證據並索取法律意見，獲主任裁判官張志偉接納。被告沒保釋申請。
2023 年 10 月，芬蘭及愛沙尼亞之間的海底天然氣管道及電纜受損，引起國際關注。芬蘭當局調查後指，懷疑是由於船錨拖拽造成，並指事件與在香港註冊的中國貨船「新新北極熊」號有關。據報道，中國調查後承認事故，指屬意外。
43 歲的「新新北極熊」船長，在香港被控刑事毀壞罪，周四（8 日）在東區裁判法院首次提堂，被告暫時毋須答辯。案件押後至 7 月 4 日再訊，他未有申請保釋，須還押候訊。案件由水警總區重案組跟進。
船長另被票控兩項「沒有確保該船舶符合指明貨船的附加規定」罪，傳票是由海事處在去年 9 月發出。