行政長官李家超周二（2 日）出席行政會議前見記者，宣布將成立由一名法官主持的「獨立委員會」，「審視」大埔宏福苑大火、迅速蔓延的原因﹐並指會全面公開調查報告。（見另稿）
《法庭線》向特首辦查詢，有關「獨立委員會」的法定權力。特首辦晚上回覆，未有正面回應委員會有否傳召權，稱其運作類似過往大型事故的調查，包括 2003 年屯門公路車禍、2018 年大埔公路車禍，又強調成立「獨立委員會」的目的之一，是「繼續全力提速提效推展調查工作，包括刑事調查」。
翻查資料，2003 年屯門公路車禍，由時任特首董建華委任「獨立專家小組」，檢討公路安全措施；2018 年大埔九巴車禍，則由時任特首林鄭月娥成立「檢討委員會」，審視專營巴士的監管及監察制度，兩者均沒有法定傳召權。
（編按：李家超周四（4 日）出席「國家憲法日」座談會致辭指，獨立委員會成員將包括有經驗的專業人士，並可要求政府部門，包括擁有調查權力的政府部門，協助委員會高效工作，全方位審視事件，早日完成建議及提交報告，強調「我們必定會嚴肅查明真相，嚴格跟進問責，避免災難重演，回應市民期望。」）
特首辦：類似過往大型事故的調查
李家超周二（2 日）表示，將會成立由一名法官主持的「獨立委員會」，審視宏福苑五級火的起火及迅速蔓延原因，經由司法機關邀請一名法官主持委員會的工作後，會研究詳細工作範圍。
李家超未有明言「獨立委員會」類型，《法庭線》向特首辦查詢「獨立委員會」有否傳召權等法定權力。行政長官辦公室發言人晚上 8 時回覆指，委員會的運作類似過往大型事故的調查，包括 2003 年屯門公路車禍、2018 年大埔公路車禍，委員會會作出調查，並發表報告。
發言人續指，政府會協助委員會高效運作，除按其要求執行工作，亦會主動向委員會提供更多有助其工作的資料，協助委員會盡早完成工作，向行政長官提交建議和報告。
特首辦：設獨立委員會可繼續推展刑事調查
發言人指，政府參考過往處理和審視上述兩宗大型事故的經驗，決定成立由法官主持的「獨立委員會」，全面、公平公正推進調查，「體現政府從速徹底解決問題的決心」，而成立獨立委員會的其中一個目的，是可以繼續全力提速提效推展調查工作，包括刑事調查。
發言人又指，委員會由法官主持，具有獨立性與公信力，將秉持嚴謹公正的態度開展工作，指行政長官已邀請終審法院首席法官推薦一名法官，主持獨立委員會的工作，在確定委員會的職權範圍及人選後，政府會作出公布。
兩車禍曾設專家小組、檢討委員會
《法庭線》翻查資料，2003 年 7 月屯門公路車禍，造成 21 人死亡，時任特首董建華委任一個獨立的專家小組，檢討公路安全措施並作出建議。小組曾進行公眾諮詢，發信予專業團體、學術機構及運輸業組織，邀請他們發表意見。該獨立專家小組由時任交通諮詢委員會主席鄭漢鈞擔任主席，專家小組於同年 12 月發表報告。
至於 2018 年 2 月大埔九巴車禍，造成 19 人死亡，特首林鄭月娥成立「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」，審視專營巴士的監管及監察制度，並提出建議。
「獨立檢討委員會」沒有傳召權，由時任上訴庭副庭長倫明高擔任主席，當時曾邀請有關團體、人士及公眾提交意見書，其後再發通告邀請獲識別團體或人士，委派代表向委員會提供口述證供。委員會於同年 12 月向特首提交報告書。
委員會最終提出 45 項建議，並於報告書提及，運輸署曾基於商業機密理由，拒絕提交資料，最後經委員會的大律師向時任署長陳美寶提出要求，以及在巴士公司同意下，取得有關資料。
報告另提到，部分人士向委員會提交意見書後，拒絕應邀提供口述證供，以證明意見書內容屬實，因此他們的書面意見不獲考慮 。
另外，2019 年反修例事件，時任特首林鄭月娥一度公布邀請社會領袖、專家和學者，成立獨立檢討委員會，研究及檢討社會深層次問題，希望透過檢視過去社會事件的因由，向政府提出建議。惟後來因成員退出，加上新冠疫情而告吹。
獨立調查委員會有法定傳召權
上述委員會，與政府針對 2012 年南丫海難、2015 年鉛水事件等成立的「獨立調查委員會」（Commission of Inquiry），其中一個主要分別，是後者根據《調查委員會條例》成立，有法定傳召權，可發出手令以搜查處所，亦可向不遵從傳票出庭人士發出逮捕令。
沒按傳票出庭人士，或拒絕回答由委員會提出的問題等，即屬藐視罪（法庭 101 文章）。一經循簡易程序定罪，可罰款 2,000 元及監禁 3 個月。
條例亦提到，「委員會具有法官的權力」，根據條例進行的調查研訊，須當作為司法程序。為保障委員會及證人，在委員會席前提供的所有證據，「均享有絕對特權，提供該等證據的證人，無須因該等證據而在任何訟案或其他民事法律程序中負上法律責任。」