一船長涉在 2023 年駕駛在香港註冊的中國貨船「新新北極熊」號期間，撞壞芬蘭及愛沙尼亞之間的海底天然氣管道及電纜。被告否認刑毀及兩宗海事處傳票控罪，案件周一（10 日）在東區裁判法院再訊。
辯方指不再爭議司法管轄權，另欲尋求海事意外專家意見。主任裁判官張志偉押後至 12 月 10 日進行預審，明年 1 月 11 至 29 日進行 15 天中文審訊。被告沒保釋申請續還押。
辯方指不再爭議司法管轄權
被告萬文國由當值律師代表，指諮詢意見後決定不再爭議司法管轄權。辯方又提到，欲安排與海事意外相關的專家提供意見；控方則表示，需時確認是否爭議專家資歷。
控方另透露，事件的調查報告以芬蘭語及英語撰寫，預計審訊或需要愛沙尼亞語及芬蘭語傳譯員。官關注是否可安排相關傳譯員，並着控方了解相關證人能否以英語作供。
「新新北極熊」號在港註冊
被告萬文國（被起訴時 43 歲，報稱職業為船長），由普通話傳譯員協助出庭。
就刑事毀壞罪，萬被指於 2023 年 10 月 8 日，約凌晨 2 時（船上芬蘭時間），即香港時間，2023 年 10 月 8 日，早上 7 時，在處於芬蘭灣的公海的一艘香港註冊貨輪「新新北極熊」上，為當其時掌管或指揮該船隻的人，無合法辯解而損壞屬於他人的財產，即位於芬蘭和愛沙尼亞之間的一條天然氣管道及海底電信電纜，罔顧該財產是否會被摧毀或損壞。
萬另被票控兩項「沒有確保該船舶符合指明貨船的附加規定」罪，傳票由海事處在 2024 年 9 月發出，分別指他在 2023 年 10 月 11 日至 12 月 6 日期間，身為 169 公尺長之集裝箱船舶「新新北極熊」號之香港註冊船舶的船長，沒有確保該船舶附合《第 369S 章》規定，即在沒有足夠船錨的情況下，仍繼續由俄羅斯前往中國的航程；以及在 2023 年 10 月 28 日至 11 月 3 日期間，沒有確保符合《國際海上人命安全公約》附件第 V 章第 28 條第 2 款規定，即沒有提交每日申報予該船舶的公司。
ESCC1210/2025、ESS24218-19/2024