2021 年 8 月疫情籠罩香港，不少人「為兩餐」煩惱，30 多歲的表姐（化名）卻找到了一份較高薪工作 —— 物流平台「Zeek」的定線司機。她每日做 12 至 14 小時四圍送貨，月入 6 至 7 萬元。直至去年被拖糧，才發現每天穿起制服派件的自己，原來是「自僱人士」。 她坦言當初入行「為搵錢」、沒簽合約，亦沒想過勞工保障。被拖糧後，她約見勞工處主任、「做足功課」上庭，今年獲勞資審裁官裁定勝訴（理據見內文表），是本港首宗確立物流平台與司機為僱傭關係的案件。法庭裁定僱主須賠逾 19 萬元，不過表姐指至今沒收到一分錢。 「搞咗咁耐，原來佢又唔係自己扲荷包賠錢 ... 破欠（基金）又攞唔足」，表姐苦笑，她指送貨司機這行業「學歷、認知唔夠」，雖然僱主沒法律責任「上身」，仍盼今次勝訴能為整體同行爭取到年假等法定僱員權利和保障。 「外賣員權益關注組」成員麥德正指，「假自僱」於行內常見，正如本案僱主在庭上向審裁官所指，「你個判決係好影響成個行業㗎，你小心啲判啊」。他透露，現時仍有逾百名「Zeek」司機正追薪，又認為本案對其他外賣或物流平台的營運有「重大參考價值」。 相關報道： 「Zeek」案首確立平台與送貨司機僱傭關係 翻查3大外賣平台資料 皆視外賣員為自僱
「Zeek」司機月入達 6 至 7 萬元
背後長工時、沒意外保險
表姐（化名）加入運輸業的第一份工作，便是物流平台「Zeek」的「定線司機」，當時疫情肆虐，她原從事的餐飲業不景氣，只好另投他業。她坦言，入行原因「好現實都係搵錢」。
「Zeek」以平台形式營運，其中名為「斑馬到家」的服務，透過平台配對客戶、派送網購件，而定線司機則是公司「優先合作」對象。表姐指，定線司機不用「搶單」，前一晚直接由公司「射件」、按件計酬，能確保穩定收入。
表姐當時平均月入 6 至 7 萬元，公司通過銀行轉帳支薪。她指扣除油費、車輛維修費、「抄牌」等雜項後，也有約 5 至 6 萬元，「出面一個受薪司機講緊係 3 至 4 萬（元）左右」。不過，高薪背後是長工時、缺乏休息時間，以及沒有意外保險的待遇。
定線司機「表姐」：
公司用定位系統實時監察路線
「Zeek」的貨倉位於元朗，表姐笑指貨件數量之多，令司機習慣在前往倉庫的半小時車程間，一手吃外賣飯盒、一手駕車；至於上廁所，「男士就拎個樽痾」，自己則需要工作至凌晨下班，「當係打緊兩份工」。
同時，公司嚴格監管他們的工作表現，不但需要他們身穿制服送貨，更運用 App 的定位系統實時監察路線，確保他們準時到達派件地址；如收顧客投訴，可扣減一半單量，變相「減人工」。
表姐坦言當時「做咗先算」，得到一句口頭承諾後便開始上班，從沒想過「自僱」與否，公司亦不曾向她索取商業登記證或要求簽署自僱聲明。她也是事後才發現，「Zeek」的應用程式條款，將「配送專員」稱為「供應商」。
司機多次追薪不果
公司去年突吿停業
2022 年 8 月中，表姐入行一年。好景不常，她指本來已慣性「拖糧」一個月的公司，支薪情況開始不穩，表姐和其他司機致電客戶服務追數，卻「永遠都打唔通」。
為抗議拖糧，他們開始有共識地怠工，表姐試過故意不派送貨品，終收到客服來電指「師姐，你有件件未派」，她則回覆「係啊你出咗糧未啊，我哋搵你唔到」，怎料客服指「哎呀唔好意思啊，我哋都未有（出糧）」。她又試過私下催促認識的高層，惟僅取回部分薪水。
表姐發現公司竟另闢途徑送貨，「call GoGoVan，一啲唔識嘅司機，用現金出糧畀佢哋做，高價畀佢哋 … 因為覺得我哋（司機）玩嘢吖嘛」。11 月初，她決定以「請假」形式不上班兩星期，而一些繼續上班的司機則遭拖欠更多薪水，她說最多達 50 萬元。
表姐指，知悉部分司機向工聯會求助，不過有部分司機「當跌咗」，「你知道做得司機呢行，啲學歷就比較差啦，有啲就費時煩啊、唔識啊，無從追討」。
同年 12 月，「Zeek」宣告結束營運，一眾司機隨即失業。營運「Zeek」的「建順資訊科技（香港）有限公司」，在網站「最新消息」指，上述停業通告僅針對「個別配送業務」，其他業務未受影響。《法庭線》曾致電「Zeek」的客服，欲查詢表姐所述情況，惟該電話號碼未有登記。
遇勞工處職員勸
「應該要爭取返你應有嘅權益」
表姐其後自行到勞工處落案，向公司追討逾 8 萬元欠薪，因這個追糧方式最便宜、毋須請律師。她本來只希望追薪，「落案嘅時候遇著勞工處個姐姐同我講，你反正都係追埋（遣散費及有薪假），既然你擁有僱員身分，應該要爭取返你應有嘅權益㗎嘛」。
案件於 2023 年 2 月提訊，3 月進行審前覆核及審訊，整個程序表姐獨力處理，包括供詞和盤問方向。接受記者訪問時，表姐取出 3 個厚厚的文件夾，保存了所有聆訊所需的文件，如支薪記錄、工作內容、與公司的 WhatsApp 對話記錄。
「Zeek」行政總裁趙家祺親自應訊。按法庭文件，其供詞指出司機並非受僱的數項理據：司機可拒單；工作並非由公司安排；工具如車輛是由司機自備；司機亦毋須打卡簽到等，又指平台應用程式的聲明有註明，司機屬「自僱人士」。
「外賣員權益關注組」成員、「香港基督教工業委員會」幹事麥德正指，關注組在旁聽時發現了表姐的案件。他又引述趙，指曾在庭上向審裁官直言「你個判決係好影響成個行業㗎，你小心啲判啊」。表姐笑言，「個官（當時）睥住佢（趙），睥咗佢一下，我好留意到。」
勞審官按上級法院準則
裁表姐等 6 名司機為「假自僱」
案件於今年 5 月 29 日裁決，「外賣員權益關注組」成員一同到庭記錄審裁官的口頭判決。按關注組紀錄，審裁官按上級法院案例訂立的準則衡量本案情況後，基於「控制權」、「工具」等方面指向雙方為僱傭關係，最後裁定表姐等 6 名入稟的司機為「假自僱」（見下表）。
按勞審處裁斷，「Zeek」須賠償表姐代通知金、欠薪、有薪年假、有薪假期，總數為 195,126.48 元，兼訟費 5,000 元。如公司不即日繳付欠薪等，將累積利息至實際支付的日期。
勞審處於同日裁定公司須向另外 5 名司機，賠償逾 54 萬元欠薪及代通知金。麥透露，現時仍有逾 100 個「Zeek」司機正追討欠薪。麥指，此為首宗針對平台勞工的判決，可作為其他案件，甚至網上平台如 foodpanda、Deliveroo 外賣員的參考（見另稿）。
表姐：勝訴但「懲罰唔到僱主」
回想整個追討過程，表姐直言「好疲累」，「你知我哋手停口停㗎啦，每一次見（勞工處）主任或者上庭都要抽時間出嚟」。為了是次審訊，她形容「做咗好多功課」，當聽取判詞、知道獲審裁官採納理據時，禁不住「嘴角向上揚」。
然而，表姐指僱主於庭上不斷稱「冇錢」，而她至今仍未收到來自公司的任何賠償，遑論訟費。她決定先申請「破產欠薪保障基金」，苦笑指「搞咗咁耐，原來佢又唔係自己扲荷包賠錢 ... 破欠又攞唔足 ... 雖然贏咗但係唔開心囉，因為懲罰唔到呢個僱主」。
勞工處上周四（6 日）回覆《法庭線》查詢指，不評論個別個案，又指若僱主沒有遵從勞資審裁處的判令、向僱員支付有關款項，將協助僱員向破產欠薪保障基金（破欠基金）提出特惠款項的申請。處方又指，未有資料顯示有針對有關公司的清盤呈請。
處方續指，如發現有涉嫌違反《僱傭條例》的情況，會進行刑事調查；如有足夠證據，會考慮提出檢控。
採訪／林詩雅
拍攝／Tszhei Chan
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