疫情時興起的物流平台「Zeek」，拖欠 300 多名勞工薪金，有人雖然入稟追薪勝訴，但資方清盤、申請破欠基金亦被拒，最後「有汗出無糧出」（見另稿）。
外賣員權益關注組成員麥德正指，在 Zeek 案後，勞工處處理平台勞工求助時已改變做法，「佢會有個表，同你慢慢對，對下你嘅性質係唔係僱傭關係」，但麥指跟進時發現，很多司機「真係好冇嗰種追討意識」，在開工、拖拖拉拉過程中，「分分鐘當『跌咗錢算啦』」。
他總結經驗，為平台勞工提出 3 點建議：保存工資紀錄；如出現欠薪「唔對路就唔好再做」；以及即使不確定自己是否僱員，都要盡快向勞工處求助，「點都落咗案先」，以免逾時及欠薪額超出可獲破欠補償的上限。
專題報道：
欠薪Zeek配送員不獲批破欠 勞工處指逾期申請 關注組：難斷定合約終止日
疫情時興起的物流平台「Zeek」，拖欠 300 多名勞工薪金，其中，車手岳先生入稟勞審處追薪勝訴；在資方清盤下，他申請破欠基金，但勞工處拒絕，指他沒在「最後工作日」後的 6 個月內提出申請。岳生雖然勝訴，但最後無法獲得一分錢。
遭欠薪 8 萬多元的司機「賢仔」，亦被勞工處同樣理由拒絕。他指勞處已掌握 Zeek 的欠薪紀錄，質疑拒批不合理，「既然佢有紀錄，點解唔直接批核呢？」
外賣員權益關注組指，至少 6 人面對相同情況，但平台勞工的工作模式是「上線候命」，惟可能有上線但不獲派單，難斷定「合約終止日」，認為勞處將「最後工作日」詮釋為完成最後一張單的日期，對平台勞工不公。
勞工處回覆指，審批時除須依照條例規定，亦會充份考慮個案資料；倘若不同意決定，可提出覆核申請。
專題報道：
Zeek配送員追薪碰壁 關注組：平台勞工缺追討意識 有懷疑應「點都落咗案先」
2021 年 8 月疫情籠罩香港，不少人「為兩餐」煩惱，30 多歲的表姐（化名）卻找到了一份較高薪工作 —— 物流平台「Zeek」的定線司機。她每日做 12 至 14 小時四圍送貨，月入 6 至 7 萬元。直至去年被拖糧，才發現每天穿起制服派件的自己，原來是「自僱人士」。 她坦言當初入行「為搵錢」、沒簽合約，亦沒想過勞工保障。被拖糧後，她約見勞工處主任、「做足功課」上庭，今年獲勞資審裁官裁定勝訴（理據見內文表），是本港首宗確立物流平台與司機為僱傭關係的案件。法庭裁定僱主須賠逾 19 萬元，不過表姐指至今沒收到一分錢。 「搞咗咁耐，原來佢又唔係自己扲荷包賠錢 ... 破欠（基金）又攞唔足」，表姐苦笑，她指送貨司機這行業「學歷、認知唔夠」，雖然僱主沒法律責任「上身」，仍盼今次勝訴能為整體同行爭取到年假等法定僱員權利和保障。 「外賣員權益關注組」成員麥德正指，「假自僱」於行內常見，正如本案僱主在庭上向審裁官所指，「你個判決係好影響成個行業㗎，你小心啲判啊」。他透露，現時仍有逾百名「Zeek」司機正追薪，又認為本案對其他外賣或物流平台的營運有「重大參考價值」。 相關報道： 「Zeek」案首確立平台與送貨司機僱傭關係 翻查3大外賣平台資料 皆視外賣員為自僱