的士司機陳輝旺 2012 年和乘客爭執時一同墮地，被警員移動上警車時疑被「箍頸」，其後頸椎關節移位致全身癱瘓，留醫一個月後死亡。5 人陪審團上月以 4：1 大比數，再度裁定陳輝旺「非法被殺」，並再次建議在警車內加裝可收音的錄影鏡頭。
《法庭線》整理 2014 年至今，至少有另外 3 宗事件指控警員在警車上毆打，相關的投訴未能證明屬實，但引起在警車內安裝閉路電視鏡頭的討論，而當局屢指需考慮保護個人私隱。
前私隱專員、大律師黃繼兒指，若可防止及協助偵查罪案，政府應考慮安裝，建議警方可貼告示或作口頭通知，平衡公眾利益及個人私隱權。
前警司黎家智則指，警隊有內部文化，若長期攝錄警車內情況或會令警員覺得「想透透氣，鬆少少都唔得」，但警車內攝錄亦可保障警員，陪審團的建議「無可厚非」需要考慮，建議讓警員在接報後才開始車內的錄影，以及進一步普及使用警員隨身攝錄機。
《法庭線》向警方查詢，有否就警車內安裝攝錄鏡頭一事作研究、有沒有計劃推行。警方表示，會因應是次死因裁判庭的建議進行檢視。
西隧大樓 CCTV 成關鍵證據
警車曾關燈情況未釐清
陳輝旺第二次死因研訊今年 7 月 31 日審結，庭上揭露陳被拘捕及帶上警車期間曾反抗，而西九龍衝鋒隊警員林偉榮一度以「手臀環頸」方式將陳移動。5 人陪審團以 4：1 裁定陳「非法被殺」，結果與 2018 年第一次研訊一致。
研訊各方採納西隧行政大樓外的閉路電視片段。庭上播放的片段顯示，鏡頭拍攝到警員將陳輝旺帶上警車的過程，成為關鍵證據，但未能拍攝到警車內的情況，以致直至研訊結束，涉案時段內的警車上情況仍未能完全釐清。
據片段，陳輝旺被警員林偉榮、馬振康移動上警車後，一度下警車，他手腳放軟、跌坐地上。惟陳被帶上警車之後，車內有約 15 分鐘時間關燈。家屬方指，馬振康曾在警車內拳打陳，馬否認，並指陳踢腳，而他在車上按着陳的雙腳，又稱相信陳下車時感疲累。
陳輝旺女兒：若當年有鏡頭
事情可否水落石出？
陪審團在達成裁決後，向警方提出建議，指案件反映警員的失當行為，或會對被捕人士生命構成威脅，為達監察之效，促請當局在警車內增設可收音的錄影鏡頭，以保障被捕人士之生命安全。（見報道）2018 年第一次研訊中，陪審團亦曾提出相似的建議。
陳輝旺的女兒接受《法庭線》訪問，指陪審團的建議「非常具體及明確」，促請當局認真回應及考慮。她提及爸爸身上有 20 多處非致命的瘀傷，而他生前指遭警員用警棍毆打，但可惜警車上沒有錄影鏡頭，「我爸滿身瘀傷的原因依然成謎」。
陳的女兒續問，「到底我爸雙手被反鎖、被箍上警車後，在那狹小空間的 20 分鐘裡，發生甚麼事？若果當年警車有錄影鏡頭，這 20 分鐘所發生的事情可否水落石出？」又指作為市民亦非常關注私隱問題，惟相信只要設立嚴謹程序就能保障私隱，同時有助社會維護公義與揭露真相（見報道）。
2014 年至今
至少另 3 宗警車上襲擊指控
《法庭線》翻查資料，2014 至今至少有另外 3 宗事件，涉及指控警員在警車上襲擊、毆打（詳見文末表）。
第一宗發生於 2014 年 6 月，立法會財委會審議新界東北發展規劃前期工程撥款，逾 300 名示威者集會反對撥款，其後演變成衝擊行動。其中 4 名示威者稱被捕之後在警車上遭警員毆打、扯耳朵等。
第二宗為「旺角騷亂」，2016 年 2 月 8 日，食環署在旺角掃蕩無牌小販，部分市民及「本土派」組織成員與警方爆發衝突，有被捕者事後投訴在警車內遭警員毆打。
第三宗事件為前社民連成員吳文遠於 2017 年 7 月 1 日前往會展示威時，被警員帶上警車，吳其後稱被警員扯頭髮撼向車窗、襲擊下體等，有傳媒拍攝到吳在警車上疑被扯着頭髮的相片。
據監警會相關年度的年報，最後未有 3 宗個案相關的投訴獲證明屬實，當中吳文遠指稱警員說粗言穢語、毆打、行為不當的投訴，被列為「無法證實」。但事件均曾引起在警車內安裝閉路電視鏡頭的討論。
歷任保安局長、前警務處長稱
警車內鏡頭引伸私隱問題
歷任保安局局長黎棟國、李家超、鄧炳強，以及警務處前處長盧偉聰等官員，曾就警車內安裝鏡頭的倡議回應。
綜合各官員，警車不僅接載警員及被捕人士，還會接載受害者、證人等，需考慮在實際可行的情況下採取合理措施，以避免被捕者的身分被過早披露，在日後的審訊中對他們造成不利；亦需保障警車內人士的個人私隱及權利。
前私隱專員：若可保安全
「我諗好多人都唔想要呢個私隱」
前個人資料私隱專員、大律師黃繼兒接受《法庭線》訪問時指，現時有不少公眾地方已安裝攝錄鏡頭，認為在警車、交通工具等公眾地方內，安裝具錄影、錄音功能的系統並非特別情況。他指出，若然攝錄是為防止及偵查罪案等，政府就應考慮安裝相關設備。
黃引述《私隱條例》指，在防止罪行的情況下，可豁免收集資料前須得到資料當事人（市民）同意的規定，惟資料收集者應清楚列明收集資料的目的。
黃建議，若在警車內安裝攝錄機，警方可在鏡頭旁貼上告示以通知在場人士，或攝錄前口頭通知，從而平衡公眾利益及個人私隱權，「表面睇起上嚟係私隱問題，但如果呢個私隱係會救到一個人嘅命、保障到佢嘅安全嘅話，我諗好多人都唔想要呢個私隱」。
前警司：或影響士氣、專業觀感
建議接報後才開機錄影
前警司黎家智則指，現時前線警務人員面對不少壓力，例如日常處理案件時，不時會受到市民的批評，若長期攝錄警車內的情況或會令到警員覺得在執勤後、回到警車時，仍然受到攝錄機的監管，「想透透氣，鬆少少都唔得」，影響警隊士氣。
黎又指，警隊有內部文化，部分警員執勤時、在警車上的對話未必可完全公開，例如當警車內有較新加入的警員，警長或有經驗的警務人員「會教佢哋做嘢」，認為若相關情況被攝錄及公開，或會導致市民誤解，質疑警方的專業性。
惟黎認為，在警車內攝錄亦可保障警員，有需要時亦可作為證據證明警員是依法辦事，指陪審團的建議「無可厚非」是需要考慮的。黎建議，可考慮讓警員在接報後才開始車內的錄影，以及進一步普及使用警員隨身攝錄機。
陳輝旺死因研訊整合｜橫跨13年兩度研訊 陪審團再裁非法被殺 庭上有何關鍵證據？
英美部分地區
警車內裝錄影鏡頭
翻查資料，現時部分國家的地區警隊，已實行在警車車廂內安裝錄影鏡頭的措施。
英國倫敦都會警察廳（Metropolitan Police Service）曾於 2015 年公布，將會在所有在倫敦使用、運送被拘留人士的警車安裝 5 個錄影鏡頭，其中有 3 組鏡頭及 3 組收音咪，監察車廂內的情況。
警察廳又指，當警車引擎開啟時，整套錄影、錄音系統會同步啟動，並在引擎關閉後的 30 分鐘內持續錄影。若相關片段沒任何刑事證據或警務用途，所有收集的影音紀錄會在保留 22 天後被覆寫。
美國洛杉磯警察局（Los Angeles Police Department）則於 2023 年 5 月宣布，升級警車內的攝錄系統，可至少拍攝到乘客的上半身。
CCDI-477/2013(PW)