2023 年 10 月，芬蘭及愛沙尼亞之間的海底天然氣管道及電纜受損，引起國際關注。芬蘭當局調查後指，懷疑是船錨拖拽造成，並指事件與在港註冊的中國貨船「新新北極熊」號有關。據報中國調查後承認事故，指屬意外。
「新新北極熊」船長在香港被控刑事毀壞罪，另被海事處票控兩罪，周二（20 日）在東區裁判法院再訊。控方指已準備好答辯，當值律師則表示剛接手刑事案，涉及的文件、證人眾多，希望押後與被告商討答辯意向。案件押後至 2 月 11 日答辯，被告續還押。
當值律師：需時與被告商討答辯
案件上次提訊時，當值律師僅代表被告萬文國（被起訴時 43 歲）涉及的兩項傳票控罪，不代表其刑事控罪。官建議被告申請當值律師一併代表他面對的所有控罪。
周二提訊時，當值律師表示上周已接手一併代表被告的刑事及傳票控罪，但涉及的文件、證人眾多，刑事案有 10 名證人，傳票控罪則有 8 名證人，兩案合共有 3 名專家證人，另有 5 個文件夾，需要與被告商討答辯，希望押後案件，盡快決定答辯意向。
辯方沒有保釋申請，主任裁判官張志偉將案件押後至 2 月 11 日答辯，被告續還押候訊。
「新新北極熊」號在港註冊
被告萬文國（被起訴時 43 歲，報稱職業為船長），由普通話傳譯員協助出庭。
就刑事毀壞罪，他被指於 2023 年 10 月 8 日，約凌晨 2 時（船上芬蘭時間），即香港時間，2023 年 10 月 8 日，早上 7 時，在處於芬蘭灣的公海的一艘香港註冊貨輪「新新北極熊」上，為當其時掌管或指揮該船隻的人，無合法辯解而損壞屬於他人的財產，即位於芬蘭和愛沙尼亞之間的一條天然氣管道及海底電信電纜，罔顧該財產是否會被摧毀或損壞。
萬另被票控兩項「沒有確保該船舶符合指明貨船的附加規定」罪，傳票由海事處在 2024 年 9 月發出，分別指他在 2023 年 10 月 11 日至 12 月 6 日期間，身為 169 公尺長之集裝箱船舶「新新北極熊」號之香港註冊船舶的船長，沒有確保該船舶附合《第 369S 章》規定，即在沒有足夠船錨的情況下，仍繼續由俄羅斯前往中國的航程；以及在 2023 年 10 月 28 日至 11 月 3 日期間，沒有確保符合《國際海上人命安全公約》附件第 V 章第 28 條第 2 款規定，即沒有提交每日申報予該船舶的公司。
ESCC210/2025、ESS24218-24219/2024