芬蘭及愛沙尼亞之間的海底天然氣管道及電纜於 2023 年受損，引國際關注。芬蘭當局調查後懷疑是船錨拖拽造成，指事件與在香港註冊的中國貨船「新新北極熊」號有關。據報中國調查後承認事故，指屬意外。
「新新北極熊」船長周三（11 日）在東區法院，否認刑毀及兩宗海事處傳票控罪。庭上透露審訊時會爭議其他船員的證供、船上運作、專家證供等議題，辯方亦需尋求專家意見，被告亦擬作供。主任裁判官張志偉押後至 5 月作審前覆核，被告續還押。他至今已還押逾 270 天。
辯方：被告擬審訊時作供
庭上透露，審訊總共會有 18 名控方證人，其中 3 名為專家證人，有關報告已預備好；辯方則指，仍需要尋找一位合適的專家。辯方另透露被告擬作供，亦會爭議其他船員的證供，以及船上運作、專家證供等議題。
主任裁判官張志偉將案件押後至 5 月 5 日作審前覆核，屆時再訂審期，並着控辯盡快通知法庭審訊所需日數。被告沒有保釋申請，繼續還押。
翻查資料，本案於 2025 年 5 月首提堂，被告一直還押，至今逾 270 天。
「新新北極熊」號在港註冊
被告萬文國（被起訴時 43 歲，報稱職業為船長），由普通話傳譯員協助出庭。萬需要當值律師服務，由大律師宗銘誠代表。
就刑事毀壞罪，萬被指於 2023 年 10 月 8 日，約凌晨 2 時（船上芬蘭時間），即香港時間，2023 年 10 月 8 日，早上 7 時，在處於芬蘭灣的公海的一艘香港註冊貨輪「新新北極熊」上，為當其時掌管或指揮該船隻的人，無合法辯解而損壞屬於他人的財產，即位於芬蘭和愛沙尼亞之間的一條天然氣管道及海底電信電纜，罔顧該財產是否會被摧毀或損壞。
萬另被票控兩項「沒有確保該船舶符合指明貨船的附加規定」罪，傳票由海事處在 2024 年 9 月發出，分別指他在 2023 年 10 月 11 日至 12 月 6 日期間，身為 169 公尺長之集裝箱船舶「新新北極熊」號之香港註冊船舶的船長，沒有確保該船舶附合《第 369S 章》規定，即在沒有足夠船錨的情況下，仍繼續由俄羅斯前往中國的航程；以及在 2023 年 10 月 28 日至 11 月 3 日期間，沒有確保符合《國際海上人命安全公約》附件第 V 章第 28 條第 2 款規定，即沒有提交每日申報予該船舶的公司。
ESCC1210/2025、ESS24218-24219/2024