2012 年造成 39 人死亡的南丫海難，事隔近 13 年，死因庭周二（6 日）展開首日死因研訊。死因研訊主任透露，將傳召 92 名證人出庭作供，並讀出逾 160 份證人供詞。庭上先讀出時任「南丫四號」船長周志偉，以及多名生還者的供詞。
周的供詞提到，當晚「南丫四號」駛離南丫島不久，他看到另一艘船「海泰號」在前方高速駛來，他曾鳴笛示意大家各自右轉避開，但「海泰號」繼續以高速駛近，在兩船相距約 200 多米時，他減速停船，最終「海泰號」左邊船頭撞入「南丫四號」左後方。
「南丫四號」多名乘客則提到，上船時沒有人講解逃生工具，船隻航行數分鐘後，迎面看見「海泰號」駛近，有乘客稱感受到「南丫四號」曾加速，並見船長急速扭軚向右。兩船相撞後，有乘客指船長稱手部骨折，「不停話對唔住」，又表示已報警，著乘客等候救援。「南丫四號」於約兩分鐘內下沉，有下層乘客被困船艙。
死因聆訊以英文進行，庭上擺放一個「南丫四號」模型。其中 7 名遇難者家屬參與研訊，該 7 名遇難者為梁家杰、趙少琼、徐志偉、徐凱盈、區曉霖、李詠梅及黃麗珍。其中趙少琼的胞弟趙炳全，梁家杰的姊夫坐在近親席應訊。
死因研訊主任為律政司高級檢控官李希哲、檢控官馮勇遇，7 名遇難者家屬由大律師譚俊傑、李峰琦代表，資深大律師張天任、大律師潘淳鈞代表建造「南丫四號」的財利船廠，律師沈信安代表香港電燈有限公司，海事處由大律師羅蔚山代表，律師許洁瑜代表經營「海泰號」的港九小輪控股有限公司。
官：冀研訊為難屬釐清事實
事件可告一段落
死因裁判官周慧珠先簡介是次死因研訊，提到遇難者一共 39 人，而在 2012 年事發後 3 星期，當局已成立獨立調查委員會，召開超過 50 日研訊，並傳召超過 110 位證人，調查事件起因、如何導致「南丫四號」及「海泰號」相撞等。惟家屬認為事實仍未釐清，其後入稟高院要求展開死因研訊。上訴庭於 2023 年判家屬勝訴，認為進行死因研訊合乎公眾利益，下令召開。
死因裁判官提到，雖然獨立調查委員會報告沒有約束力，但各方同意接納獨立調查的結果為證據。而是次研訊，將集中於 6 項在獨立調查委員會聆訊後才被提出的議題。裁判官又指，希望是次研訊可以為失去摯親的家屬進一步釐清事實，就事件劃上句號。
將傳召92名證人
涉事船長毋須出庭
死因研訊主任李希哲透露，研訊將傳召 92 名證人作供，另會讀出 166 名證人的書面供詞。而當中法庭向部分證人發出的傳票仍未獲回覆，他提議法庭考慮發出手令，以傳召證人。
據了解，首兩日研訊會集中讀出證人供詞，預料首名證人、「南丫四號」倖存者亦是死者家屬的趙炳全，最快周四起出庭作供，下一名證人是財利船廠的職員，將以視像作供。
至於涉案兩艘船的船長，據悉，由於他們已在刑事審訊中作供，毋須再在死因研訊作供。
南丫四號船長供詞：
見船隻高速駛近曾響號
檢控官馮勇遇讀出「南丫四號」船長周志偉在 2012 年 10 月 2 日、事發翌日留院期間的警誡供詞。周供稱，他在港燈公司工作 30 年，起初擔任水手，後來考取了 300 噸船隻的船長牌照，在港燈駕船 20 年，幾乎每天都會經過事發航道。
2012 年 10 月 1 日事發當天，他中午 12 時登上「南丫四號」，與輪機長梁沛生、水手梁帶猷一同工作。「南丫四號」先後到尖沙咀公眾碼頭、中環公眾碼頭和鴨脷洲接載港燈的員工及親友，到南丫島港燈發電廠參觀及用膳。
晚上約 8 時，約 120 人在南丫島再登上「南丫四號」，出發往中環準備觀賞國慶煙花。開船時梁沛生、梁帶猷均在軚房，船隻駛出避風塘後，梁沛生轉到機房檢查，梁帶猷則在船艙看著乘客。
船長：撞船前已停船
船尾2分鐘內直插海中
周志偉供詞指，當時以時速 12 海哩的速度航行，約 2 至 3 分鐘駛至石角咀燈柱附近時，留意到一艘船在前方約 500 至 600 米高速駛來，曾鳴笛示意大家各自右轉避開，他亦同時將船右轉約 35 度，但對方船隻仍以時速達 20 至 25 海哩的高速駛近，亦見對方船隻亮起綠色右舷燈。當兩船相距僅 200 多米，周稱決定減速停船，最終對面船隻的船頭左邊，撞入「南丫四號」的左邊船尾，發出一下巨響。他事後得知，涉事船隻為港九小輪的「海泰號」。
撞船後，周立即報警，他從軚房看到船艙有人受傷，梁沛生下機房檢查，指船隻嚴重入水，「南丫四號」此時開始向後傾斜，周著梁沛生向乘客分發救生衣，船尾在 1 至 2 分鐘內直插海中，只有船頭露出水面。周與其他乘客在上層船艙內漂浮，直至有救援船前來救起他們，周在沉船時由軚房跌落船艙，致右手肘脫臼及左邊肋骨骨裂。
而在撞船前，周稱除了響號，沒有使用閃燈等其他方法警告對方，不足一分鐘便撞船，當時「南丫四號」已完全停下。周又供稱，事發時海面平靜，能見度約 2,000 米，他沒有飲酒或服藥，「南丫四號」當時兩邊亮著紅綠光燈、船頭船尾燈、露天艙位燈和下船客艙燈，而梁帶猷在沒有其他工作時，會協助他擔任瞭望員。
同月 16 日，警方再與周志偉進行警誡錄影會面，周在律師陪同下供稱，他沒有考取雷達證書，但拒絕回答是否懂得操作雷達系統。警方問及港燈有否規定船員人數的下限、船員工作的更分、事發時船員是否足夠、船員的職責、周事發當天的身體狀況等，周志偉均一律拒絕回答。
翻查資料，「海泰號」船長黎細明於 2015 年被陪審團裁定 39 項誤殺罪、危害他人海上安全罪成，判囚 8 年；「南丫四號」船長周志偉誤殺罪不成立，危害他人海上安全罪成，判囚 9 個月。
乘客：「海泰號」駛近時
船長急速扭軚向右
庭上另讀出 3 名遇難者家屬兼生還者的證人供詞。其中，港燈中心康樂組主任黎浩然的供詞提到，他有份統籌員工觀賞煙花活動。黎當晚乘搭「南丫四號」，獲船員告知船上有 124 人，但他並無點算人數，故未能確定實際人數。
供詞續指，當晚「南丫四號」航行約 5 至 6 分鐘後，黎看見一艘船與「南丫四號」相距約 100 米距離正迎面駛近。當該船隻與「南丫四號」相隔僅約一個船身時，他見到「南丫四號」船長急速扭軚向右，「南丫四號」船尾隨後遭撞擊、傾斜下沉。
上層乘客：船隻事發前曾加速
船尾不見救生衣
庭上另讀出「南丫四號」乘客、港燈員工張國康供詞，提到他與妻子及一對子女出席活動，其兒子張頌軒（終年 10 歲）在海難中身亡。張提到，他於事發前曾與兒子在上層船尾點算救生圈，數到共有 64 個，但不見救生衣。
而在「南丫四號」航行約 5 分鐘後，張感受到船隻突然加速，再傳出撞擊聲。張見船尾損毀，船隻開始傾斜及入水。他之後跌入海，與家人失散，及後重遇妻子並送院治理，得知女兒被送往其他醫院，但兒子失蹤。翌日中午，二人得知兒子過世。
乘客：啟航後船艙關燈
另一名乘客黃以宜在海難中失去一對年幼子女郭亮瑩（終年 4 歲）和郭文㬢（終年 3 歲）。她指當晚坐在下層船艙，撞船後情況混亂，一家四口皆沒穿救生衣，他們試圖沿船艙通道逃生，但因上層有物件倒下不果；一名船員聽到呼救聲，前來協助黃及其長女，但海水湧入船艙蓋過她全身，她與家人失散，最終扶著已沉至垂直的船身欄桿等候救援。
生還者司徒蘭的供詞則提到，其胞妹司徒英及姨甥女劉靜嵐於事故中身亡。她提到當晚坐在上層露天位置，「南丫四號」啟航後，船艙燈光關上，「我聽到其他乘客話船長話熄咗燈睇煙花好睇啲」，又指上船前並不知道逃生路線，亦沒有人講解逃生工具。
乘客：船長「不停話對唔住」
另一名生還者袁漢輝則提到，他目睹船長被卡著，稱手部骨折，「幫唔到我哋啲乘客，亦不停話對唔住」，又呼籲乘客冷靜，表示已報警，著等待救援人員到場。
死者陳榮基的兒子陳金灝則供稱，當時「南丫四號」左方突然出現一艘船，感到「南丫四號」似乎加速，約 3 至 4 秒後，「海泰號」已撞上「南丫四號」，陳與父親失散，亦得知大批乘客被困船艙，曾試圖打開船窗但不果。
乘客：聽到類似拖動磨擦聲後沉船
另一名生還者劉鑑波的口供提到，「南丫四號」開船時已關上所有燈，船速不快，沒有突然減速或轉軚，亦沒聽過警號響起。撞船後他聽到類似拖動產生的磨擦聲，然後船便開始下沉。由開船至意外發生，一直無人講解過逃生方法。
劉其後協助分發救生衣，又幫朋友司徒佩華扯出困在座椅間的腳，各人被困在船艙內等候救援，期間水位不斷上升，劉聽到一名自稱是船長的男子不斷道歉。約 15 分鐘後，有人從外面打破船艙玻璃救出各人。
死因庭為 39 名死者展開研訊
部分家屬參與
39 名遇難者為區曉霖、鄔寶甜、張月媚、許嘉偉、李瑞蘭、郭亮瑩、蘇貴媛、林日、司徒英、伍彩霞、郭文曦、張頌軒、徐蓮好、王惠娥、林基玉、比索志豪、梁頌彩、易慧、黃麗珍、黎翠玉、徐志偉、陳敏盈、陳榮基、鄭燕蘭、劉靜嵐、梁家杰、李詠梅、甄子祈、古文昌、趙少琼、林蔚懿、胡毓芬、傅玉靈、林嘉敏、劉文麗、陳巧鑾、鄭先鑫、何黃佩蘭、徐凱盈。
死因庭於 2020 年決定不召開研訊，直接裁斷遇難者「非法被殺」。3 名遇難者家屬認為事件成因未完全釐清，入稟要求高院下令召開死因研訊，2022 年一度被駁回，其後獲上訴庭裁定得直。死因庭為 39 名遇難者一併展開研訊，其中 7 名遇難者家屬參與。
CCDI-1075-1113/2012(MC)