的士業服務良莠不齊，網約車成為港人出行的熱門選擇，但一直不合法，有 Uber 司機因非法取酬載客被判罰，早前亦有內地人涉嫌透過高德接單，引起新一輪關注。
兩名車主向運輸署申請「出租汽車許可證」，爭取合法透過 Uber 接單載客，被署方拒絕後司法覆核勝訴。不過政府提出上訴，同時提出規管網約車的條例草案，針對平台、司機與汽車實施新規定，亦推動成立「的士車隊」。
醞釀多年，網約車終迎來合法經營，的士業亦實行改革。《法庭線》整理立法、政策與案件的資訊，讓讀者了解新舊政策與措施將如何重塑個人化點對點交通服務業的面貌。
兩名 Tesla 車主兼 Uber 司機，於 2018 年向運輸署申請出租汽車許可證，被署方拒絕，再被交通審裁處駁回上訴。高院法官高浩文 7 月初裁定兩人司法覆核勝訴，指審裁處認為申請人需要證明其服務具獨特性的主張「近乎荒謬」，並將兩人的申請發還重新考慮。
運輸署周四（31 日）回覆《法庭線》，指經仔細考慮原訟庭的法律觀點和現時出租汽車制度的運作後，「政府決定就案件提出上訴，以釐清現有出租汽車許可證制度下相關規例的詮釋」，又指政府同時會繼續進行規管網約車平台的政策以及相關立法工作。
署方又指，由於上訴正在進行，涉案的申請及其他相關出租汽車許可證的申請，「包括以網約形式經營的私家出租汽車服務申請」，署方將視乎事情的發展，按照相關法律程序審視及決定適當的跟進行動。