沙中綫

2018 年，港鐵沙中綫工程爆出剪短鋼筋、擅改圖則等問題，令工程一再延誤，至 2022 年中才正式通車。紅磡站承建商禮頓建築承認違反《建築物條例》，涉及約 131 平方米的製冷機房工程，底板上的鋼筋未妥善扭入連接器，及使用了列明不可使用的連接器，被罰款 4 萬元。

控方申請覆核聆訊（法律 101 文章），案件周三（28 日）在九龍城裁判法院處理。裁判官林子康接納控方所指，罰則不足以反映禮頓的罪責和案件嚴重性，亦未有充分考慮事件涉公共基建，破壞大眾信任和損害公眾安全。

官亦同意，原審時過分考慮禮頓一方指，竣工前已重修涉事機房，遂將罰則上調至 14 萬元。

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2018 年，港鐵沙中綫工程爆出剪短鋼筋、擅改圖則等問題，令工程一再延誤，至 2022 年中才正式通車。屋宇署事後票控紅磡站承建商禮頓建築違反《建築物條例》，控罪涉及一個約 131 平方米的製冷機房工程，其機房底板上的鋼筋未妥善扭入連接器，及使用了列明不可使用的連接器。

案件周二（27 日）於九龍城裁判法院開審，禮頓透過律師代表認罪，求情時稱涉案範圍小，且完工前已重修，無造成嚴重傷害。裁判官林子康接納說法，終判處罰款 4 萬元。控方修訂控罪至承建商嚴重偏離獲批准圖則，禮頓承認控罪，求情時稱涉案範圍小，且完工前已重修，無造成嚴重傷害。裁判官接納求情，判處罰款 4 萬元。

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2018 年，港鐵沙中綫工程爆出剪短鋼筋、擅改圖則等問題，令工程一再延誤，至 2022 年中才正式通車。屋宇署事後票控紅磡站承建商禮頓建築違反《建築物條例》，控罪涉及一個機房工程。案件周二（13 日）在九龍城裁判法院作審前覆核。

控方指，預計需 15 天審訊，據悉控方證人包括港鐵工程師等，辯方則指將傳召專家及事實證人。暫委裁判官沈智輝關注審訊日子過長，或需排期至 2024 年開審，要求控辯雙方進一步商討同意案情，押後至 2023 年 2 月 23 日再作審前覆核。

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