49 歲九巴車長 2023 年被發現在九龍灣車廠天台受傷倒地，搶救不治。九巴否認「沒有確保僱員的安全及健康」傳票控罪受審，周三（1 日）在觀塘裁判法院獲裁定罪名不成立。
官引述控方專家證供，指天台巴士「擠擁停泊」，車長及排車員需要穿插，增加風險，並提出 4 項建議，例如在天台加設訊號員、預留更多行車通道等，惟官以不合理切實可行等原因，逐一反駁專家建議。事主妻子接受傳媒訪問指，對裁決感到失望，批評九巴「不負責任」。
49 歲九巴車長前年被發現在九龍灣車廠天台受傷倒地，搶救不治。九巴否認「沒有確保僱員的安全及健康」罪，案件周五（28 日）進入第三日審訊。九巴車務部主管供稱，車長每晚會將巴士駛回車廠天台停車場，如劃線車位不足，「無辦法下都要泊喺行車通道」，但會預留至少一條行車線讓巴士行駛。
辯方指出，巴士在近 20 至 30 年的數目，已超過車廠內的劃線車位，多出的巴士停泊在行車通道，九巴亦有向運輸署匯報，惟運輸署沒就「超泊」情況作出警告、反對，亦無派人調查情況，故在九巴角度而言，署方批准及容許「超泊」；主管一概同意。案件押後至明年 3 月 9 日續審。
第二日審訊｜維修經理同意報告沒探討排車安全
49 歲九巴車長前年被發現在九龍灣車廠天台受傷倒地，搶救不治。九巴否認「沒有確保僱員的安全及健康」罪，案件周三（26 日）開審。控方指本案只針對九巴沒提供安全工作系統等，事主的真正死因並非重點。
有九巴車長兼排車員供稱，除了已劃線車位，巴士亦會停泊在行車通道，而事發行車通道有 33 部巴士，車間距離約為兩呎，「有時我都係打側（身體）過去」。他在盤問下同意，九巴有提供安全駕駛守則及定期課堂，而天台有行人過路線及斑馬線。
2024 年 3 月，一名 43 歲貨車司機在文錦渡一間木廠工作時，遭 1.7 噸重木方擊斃。死者公司被票控一項「沒有確保僱員的安全及健康」罪，周五（ 17 日）在粉嶺裁判法院被裁定罪成，罰款 20 萬元。
裁判官梁雅忻指，公司沒向死者提供清晰指引，案發前未曾到涉事倉庫進行風險評估，亦沒與倉庫負責人商討工作指引，有重大缺失，刑罰須起警剔作用，但不論裁決結果如何，都難以撫平死者親人的傷感。