2023 年 9 月清晨，一名九巴車長在九龍灣車廠天台倒車時疑撞倒同事，傷者超過兩小時才被發現，送院搶救不治。車長否認一項「危險駕駛引致他人死亡」罪，案件周二（16 日）於區域法院續審。法官練錦鴻早前裁定表證成立，被告選擇出庭作供。案件押後至 7 月 24 日裁決，被告續准保釋。
被告供稱，事發當天清晨約 4 時到天台開始「排車」，即移走通道上的巴士，當天沒有看到死者，倒車時亦沒有感受到撞到任何物體。他又指九巴並無安排「排車」訓練，主要由其他資深同事教導技巧，事發後公司在天台增設燈光加強照明。
2023 年 9 月清晨，一名九巴車長在九龍灣車廠天台倒車時，疑撞倒同事致其受傷倒地，超過兩小時才被發現，送院搶救不治。車長否認一項「危險駕駛引致他人死亡」罪，案件周一（15 日）於區域法院開審。
雙方承認事實提到，被告當時在車廠負責「排車」，移走通道上停泊的巴士。他登上涉案巴士倒車時，平均時速為 15 公里，最高 16.1 公里。控方指，被告倒車時沒確定巴士後方情況，車速過高又沒響號警告，導致死者死亡。法官練錦鴻裁定表證成立，周二（16 日）續審。
49 歲九巴車長 2023 年被發現在九龍灣車廠天台受傷倒地，搶救不治。九巴否認「沒有確保僱員的安全及健康」傳票控罪受審，周三（1 日）在觀塘裁判法院獲裁定罪名不成立。
官引述控方專家證供，指天台巴士「擠擁停泊」，車長及排車員需要穿插，增加風險，並提出 4 項建議，例如在天台加設訊號員、預留更多行車通道等，惟官以不合理切實可行等原因，逐一反駁專家建議。事主妻子接受傳媒訪問指，對裁決感到失望，批評九巴「不負責任」。
49 歲九巴車長前年被發現在九龍灣車廠天台受傷倒地，搶救不治。九巴否認「沒有確保僱員的安全及健康」罪，案件周五（28 日）進入第三日審訊。九巴車務部主管供稱，車長每晚會將巴士駛回車廠天台停車場，如劃線車位不足，「無辦法下都要泊喺行車通道」，但會預留至少一條行車線讓巴士行駛。
辯方指出，巴士在近 20 至 30 年的數目，已超過車廠內的劃線車位，多出的巴士停泊在行車通道，九巴亦有向運輸署匯報，惟運輸署沒就「超泊」情況作出警告、反對，亦無派人調查情況，故在九巴角度而言，署方批准及容許「超泊」；主管一概同意。案件押後至明年 3 月 9 日續審。
第二日審訊｜維修經理同意報告沒探討排車安全
49 歲九巴車長前年被發現在九龍灣車廠天台受傷倒地，搶救不治。九巴否認「沒有確保僱員的安全及健康」罪，案件周四（27 日）進入第二日審訊。維修主任供稱，事發時發現事主躺臥天台停車場路面，面部向天，形容事主頭部後方「應該穿咗」，但地面沒血跡。
控方亦傳召維修經理作供。於案發同年，他曾撰寫安全評核報告。辯方盤問時提到，報告沒發現車廠天台有危險，維修經理同意。惟在控方覆問下，經理同意文件並沒有探討，凌晨有大量巴士停泊在車廠天台行車通道，以及在清晨委派多名排車員到天台排車，有否安全問題。
首日審訊｜九巴否認沒確保僱員安全 排車員稱泊車近需側身過
49 歲九巴車長前年被發現在九龍灣車廠天台受傷倒地，搶救不治。九巴否認「沒有確保僱員的安全及健康」罪，案件周三（26 日）開審。控方指本案只針對九巴沒提供安全工作系統等，事主的真正死因並非重點。
有九巴車長兼排車員供稱，除了已劃線車位，巴士亦會停泊在行車通道，而事發行車通道有 33 部巴士，車間距離約為兩呎，「有時我都係打側（身體）過去」。他在盤問下同意，九巴有提供安全駕駛守則及定期課堂，而天台有行人過路線及斑馬線。
2019 年 5 月 11 日，一輛九巴駛至中環干諾道中一帶時起火，火勢波及通往恒生銀行的天橋。恒生銀行有限公司上周四（3 月 28 日）入稟高院，向九巴公司索償逾 1,735 萬元的維修費用、訟費及其他利息等。
23 歲無業男子 2023 年 5 月涉於九巴巴士上，在下層一名女乘客旁「露械」自瀆，繼而跑到巴士上層，以玻璃手錘擊破車窗，跳車逃去。他早前承認各一項刑事損壞及在公眾地方的猥褻性行為罪，周四（24 日）在九龍城裁判法院被判囚 4 個月，另須賠償 6,850 元予九巴。 辯方求情時強調，被告對本案有深切反思，望日後成為 1 歲多兒子的榜樣，而非以一個曾坐監的父親為恥，又坦言自己不想再次進出法庭，否則不知如何面對正在成長的兒子。惟裁判官葉啓亮反駁指，被告犯案時兒子已出生，考慮到被告曾違反感化令，過往有 7 次與性罪行有關的案底，重犯機會高，為保護公眾，並防範同類事件再發生，須判具阻嚇性刑罰。
2021 年 11 月 18 日，雙層九巴 88k 沿大埔公路大圍段往九龍方向行駛期間，失控撞向往青沙公路分岔位，釀成 1 死 10 傷。肇事車長本月承認「危險駕駛引致致死及嚴重受傷」 兩罪，周五（30 日）在區域法院被判囚 42 個月、罰停牌 5 年，及須完成駕駛改進課程。 暫委法官周燕珠判刑時表示，被告身為車長，有責任安全送乘客回家，但意外中男死者被拋出座位，頭被夾在車與道路間而死，可以想像其家人收到消息的悲痛。法官重申不接納被告案發時一時判斷錯誤，指車上閉路片段可見他意外前曾闔眼及搖頭達 16 秒，認為他因瞌睡撞車上石壆。
2021 年 11 月 18 日，雙層九巴 88k 沿大埔公路大圍段往九龍方向行駛期間，失控撞向往青沙公路分岔位，最終釀成 1 死 10 傷。肇事車長周一（12 日）在區域法院承認危險駕駛引致致死及嚴重受傷 2 罪，還押至 12 月 30 日判刑。 暫委法官周燕珠觀看涉事片段後指，被告撞車前曾閉上眼睛、搖晃身體，認為他當時正在打瞌睡。辯方表示，有關晃動純粹是行車時的自然反應，強調被告沒有、亦無實際證據證明他有打瞌睡。