2023 年 9 月清晨，一名九巴車長在九龍灣車廠天台倒車時，疑撞倒同事致其受傷倒地，超過兩小時才被發現，送院搶救不治。車長否認一項「危險駕駛引致他人死亡」罪，案件周一（15 日）於區域法院開審。
雙方承認事實提到，被告當時在車廠負責「排車」，移走通道上停泊的巴士。他登上涉案巴士倒車時，平均時速為 15 公里，最高 16.1 公里。控方指，被告倒車時沒確定巴士後方情況，車速過高又沒響號警告，導致死者死亡。法官練錦鴻裁定表證成立，周二（16 日）續審。
49 歲九巴車長前年被發現在九龍灣車廠天台受傷倒地，搶救不治。九巴否認「沒有確保僱員的安全及健康」罪，案件周四（27 日）進入第二日審訊。維修主任供稱，事發時發現事主躺臥天台停車場路面，面部向天，形容事主頭部後方「應該穿咗」，但地面沒血跡。
控方亦傳召維修經理作供。於案發同年，他曾撰寫安全評核報告。辯方盤問時提到，報告沒發現車廠天台有危險，維修經理同意。惟在控方覆問下，經理同意文件並沒有探討，凌晨有大量巴士停泊在車廠天台行車通道，以及在清晨委派多名排車員到天台排車，有否安全問題。
首日審訊｜九巴否認沒確保僱員安全 排車員稱泊車近需側身過
49 歲九巴車長前年被發現在九龍灣車廠天台受傷倒地，搶救不治。九巴否認「沒有確保僱員的安全及健康」罪，案件周三（26 日）開審。控方指本案只針對九巴沒提供安全工作系統等，事主的真正死因並非重點。
有九巴車長兼排車員供稱，除了已劃線車位，巴士亦會停泊在行車通道，而事發行車通道有 33 部巴士，車間距離約為兩呎，「有時我都係打側（身體）過去」。他在盤問下同意，九巴有提供安全駕駛守則及定期課堂，而天台有行人過路線及斑馬線。
2022 年 12 月，一輛龍運巴士在東涌裕東路撞到停泊路邊的清潔公司輕型貨車、中型貨車，使貨車撞向路面清潔工，釀 2 死 6 傷。巴士車長去年承認危險駕駛引致他人死亡等罪，判監 3 年 2 個月。
在意外中死亡的 64 歲清潔工，遺產執行人周二（25 日）入稟區院，向涉事車長及巴士公司追討賠償。根據司法機構網頁，案件已排期明年 5 月 15 日進行核對列表審核聆訊。
2022 年 12 月，一輛巴士在東涌裕東路行駛時，撞到停泊路邊的清潔公司輕型貨車、中型貨車，使貨車撞向清理路面的清潔工，釀 2 死 6 傷。巴士車長於 2024 年承認危險駕駛引致他人死亡等罪，判監 3 年 2 個月。
事件發生近 3 年，因意外導致腰椎粉碎性骨折、一度被送往深切治療部的女清潔工，周二（9 月 30 日）入稟區域法院，向涉事車長及「龍運巴士有限公司」追討賠償。根據司法機構網頁顯示，案件排期 2026 年 3 月 20 日作核對列表審核聆訊。
前立法會議員林卓廷與另外 6 名「非白衣人」，被控 2019 年 7 月 21 日在元朗站暴動，周四（2 日）在區院展開第 13 天審訊。控方按法官要求，傳召月台列車車長作供，是事發逾 4 年以來，她首次公開供述當晚情況。
綜合其證供，車長指列車當晚在月台停留「3 至 4 個字左右」，有乘客阻擋致無法關車門，又指港鐵控制中心指示「清客」，她廣播要求乘客下車但不成功。她曾步出車長室，看到大量白衫人在月台聚集，但指因太遠看不到他們做甚麼，亦聽不到對話。
她亦提及車廂情況，指有 20 至 30 個緊急掣被觸動，但車長室的螢幕呈黑畫面，只聽到有嘈吵聲音，但不記得有沒有人叫「救命」、「開車」，但指有人拍打車長室門，稱有人打架，令她受驚。她其後「試咗 5、6 次左右成功閂到門」，列車才駛離站。案件周五續。