2012 年 10 月 1 日國慶日，124 名港燈員工及家屬乘搭「南丫四號」，準備前往維港欣賞煙花期間，被港九小輪「海泰號」撞穿，海難造成 39 人罹難。警方於 2020 年 11 月指不會再有檢控，死因庭同月決定不召開研訊，直接裁斷遇難者「非法被殺」。 其中 3 名遇難者家屬認為事件成因、責任仍未完全釐清，今年 6 月入稟高等法院，要求法庭下令召開死因研訊，法官高浩文聽畢陳詞後，指需時審視文件，將於 10 月 31 日或之前頒下書面判詞。 今次入稟獲超過 20 名難屬聯署支持，申請人之一、在事件中失去胞弟的梁淑玲指，大家都明白「件事越拖得耐，唔係丟淡、而係好傷痛。」另一名家屬兼海難生還者趙炳全則指，今早到庭心情難以形容，「要嚟到法庭我真係好無奈，差唔多係最後一步。」
2012 年國慶煙花匯演，發生了香港歷史上重大的海難事故，奪去 39 條人命。警方追查近 8 年，律政司於 2020 年底表明不會再有檢控，死因裁判官亦認為毋須召開死因研訊。惟事故距今近 10 年，成因、責任仍未完全釐清。 家屬其後取得警方提交死因庭的 2000 頁調查報告，多份口供揭露海事處、船廠在造船驗船上連環疏忽，又發現警方曾於 2015 年建議召開死因庭。3 名海難家屬，周一（20 日）直接入稟高等法院原訟庭，指 39 名乘客的死因仍有多個疑團未解，要求法官下令召開死因研訊。 家屬這次入稟提出 5 大疑問，其中首度提及港九小輪「海泰號」船頭用了鋼片加固，又發現「南丫四號」船艙圍板高度不達標，懷疑都是導致「南丫四號」迅速下沉的原因。他們又指，有部分證人曾拒絕警方邀請助查，相信必須透過死因庭運用傳召權，才能查清真相。 死者家屬梁小姐接受《法庭線》訪問，慨嘆 10 年間，家屬追尋真相之路已走盡，今次是最後機會，「行到嚟呢一步，已經係無路可走，你可以揀唔走落去，或者係行埋呢一步。」
2012 年國慶煙花匯演，發生了香港歷史上重大的海難事故，奪去 39 條人命。警方追查近 8 年，律政司於 2020 年底表明不會再有檢控，死因裁判官亦認為毋須召開死因研訊。 3 名海難家屬，周一（20 日）直接入稟高等法院原訟庭，指 39 名乘客的死因仍有多個疑團未解，要求法官下令召開死因研訊。 家屬提出 5 大疑問，其中首度提及港九小輪「海泰號」船頭用了鋼片加固，又發現「南丫四號」船艙圍板高度不達標，懷疑都是導致「南丫四號」迅速下沉的原因。他們又指，有部分證人曾拒絕警方邀請助查，相信必須透過死因庭運用傳召權，才能查清真相。 死者家屬梁小姐接受《法庭線》訪問，慨嘆 10 年間，家屬追尋真相之路已走盡，今次是最後機會，「行到嚟呢一步，已經係無路可走，你可以揀唔走落去，或者係行埋呢一步。」 文字報道：南丫海難｜死因官不開研訊 家屬直接入稟高院求召開 首提海泰號船頭鋼片新疑點