2012 年造成 39 人死亡的南丫海難,死因庭周二(17 日)展開第 31 日研訊,傳召海事處助理處長陳思賢,講解海難後海事處的跟進措拖。
就海事處審批南丫四號圖則及多次年檢都沒發現漏裝水密門,陳指事後已增設專責團隊檢查圖則是否一致,確保釐清疑問才批准建船,並引入正規培訓。他又認為,船廠和船東都有責任確保船隻安全,如設計有改動須主動通報,「佢哋(船廠)認為海事處係為佢哋守尾門,呢樣我覺得好奇怪」。
陳又指,應在審圖階段及早發現設計問題,而非要求驗船督察在年檢時重新檢查圖則,形容南丫四號的問題,包括船廠改動設計但沒通知任何人、圖則出現含糊之處,屬「千年一遇一個好奇怪嘅現象」,若因此改變沿用多年的驗船程序,「cater(應對)一個咁罕有嘅意外」,不符成本效益。
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