「自從我阿媽出事之後，佢（爸爸）成日發噩夢。成日瞓瞓下，響度鬼叫。」
4 年前，劉鎧華（Kelvin）的母親在事故中突然離世，為這個家庭帶來巨變。Kelvin 的媽媽是康文署樹木組員工，2021 年 8 月在西環站在升降台修樹時，吊臂突然屈曲，升降台急墜撞向吊臂，她當場昏迷，送院不治。
在兒子眼中，媽媽是「女中豪傑」，當樹隊的男同事即使有額外補貼也不願上樹時，媽媽因為體力好，肯做又願捱，經常被派往高空修樹。媽媽常笑言，「樹隊啲男人都廢嘅」。
「其實佢做得幾開心，雖然好辛苦，成日撞到周身瘀晒。」Kelvin 憶述。
然而，讓媽媽引以為傲的工作，最後奪去了她的性命。「你爬樹，可能會跌落嚟；你游繩，我估可能樹枝會斷⋯⋯但我無諗過，機械臂都可以斷。」
為了弄清母親死亡的真相，Kelvin 自行尋找證據，在死因研訊上親身發問，期望「盡兒子的責任」，為媽媽尋求一個交代。
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專題｜與法律語言、程序、證據周旋 遺屬如何在死因庭裏尋真相？
康文署樹木組女工 2021 年 8 月在西環使用升降台修樹時，吊臂突然屈曲，升降台急墮撞向大吊臂，她當場昏迷，送院後不治。經歷 8 天聆訊後，死因裁判官林希維周二（17日）裁定死者死於意外，直接死因是多重胸部創傷，並指康文署已落實勞工處的改善建議，故毋須另行給予意見。
官又指，涉事吊臂斷裂原因為「金屬疲勞」，而車輛曾於案發 5 個月前做年檢，不評論是否涉及人為疏忽或責任，指這方面將循民事定斷。
死者的長子在法院外指，「無法理解」母親被裁定死於意外，但指家屬已盡了能力做事。他又指，對於民事追討責任期望不大，因家屬有舉證責任但手中資料有限。康文署回覆指，再次對家屬致以深切慰問，會定期檢視安全工作系統並適時更新，以保障員工和市民的安全。
第 8 天聆訊｜家屬指失誤與政府有關「直接導致母親死亡」 官下周裁決
康文署樹木組女工 2021 年 8 月在西環使用升降台修樹時，吊臂突然屈曲，升降台急墮撞向大吊臂，她當場昏迷，送院後不治。死因庭本月重新展開死因研訊，周四（12 日）踏入聆訊第八天，由聆訊各方陳詞。死因裁判官林希維押後至下周二（17 日）裁決。
家屬指，涉事車輛已服務 11 年，但沒證據顯示政府或外判按原廠維修指引，質疑難確保多年來的維修合規，亦質疑康文署失職，因涉事車輛有兩年沒做定期檢驗，在意外後才發現，同時批評政府換車標準沒考慮安全性，「所有嘅失誤都同政府不無關係，直接導致我母親嘅死亡」。
家屬又指，吊臂斷裂涉金屬疲勞，但未能找出成因，「令死因更加撲朔迷離及失焦」。政府代表則指，署方立場是他們沒有改裝涉事吊臂，又指事發後已針對機械和人手改善，向家屬致以深切慰問。
康文署樹木組女工 2021 年 8 月在西環使用升降台修樹時，吊臂突然屈曲，升降台急墮撞向大吊臂，她當場昏迷，送院後不治。死因庭本月重新展開死因研訊，周二（10 日）踏入聆訊第七天。
受勞工處及警方委託檢驗涉事吊臂的專家指，以放大儀器檢驗吊臂斷裂表面，「清楚見到係金屬疲勞嘅現象」，但指沒有足夠資料判斷，是材料、運作，抑或設計有欠缺所致；另不認為案發時有負荷問題。
專家亦指出，透過油漆分析後，認為吊臂不涉改裝，惟在官追問下修正說法，同意不能肯定上油前的情況。案件周四續，料由各方包括家屬陳詞。
第六天聆訊｜勞工處主任：升降台意外多因超負荷、過往不曾致死
康文署樹木組女工 2021 年 8 月在西環使用升降台修樹時，吊臂突然屈曲，升降台急墮撞向大吊臂，她當場昏迷，送院後不治。死因庭本月重新展開死因研訊，周一（9 日）踏入聆訊第六天。
勞工處職安主任供稱，按其經驗，有八、九成的流動升降台意外，涉操作時超出負荷，引致支撐升降台的吊臂傾斜，但未曾致死，多是輕傷。聆訊周二續，料傳檢驗吊臂的大學教授。
第五天聆訊｜勞工處主任引專家報告指吊臂涉金屬疲勞 未能證有否改裝
康文署樹木組女工 2021 年 8 月在西環使用升降台修樹時，吊臂突然屈曲，升降台急墮撞向大吊臂，她當場昏迷，送院後不治。死因庭本月重新展開死因研訊，周五（6 日）踏入聆訊第五天。
勞工處職安主任供稱，調查意外期間曾把涉事吊臂樣本送往大學教授檢驗，對方指認為吊臂有金屬疲勞。主任又說未能查出吊臂涉否改裝，因意大利原廠商已結業，而新接手公司職員曾憑照片稱沒有改裝，但認為對方只是電郵回覆、沒其他佐證，故未能核實。家屬質疑該公司曾覆吊臂涉及改裝，官指未能接納有關證供，因該公司沒出庭作供。
主任又說，意外後提出 10 項建議防範同類意外，當中包括若升降台車輛服役逾 10 年，要為焊接位做「無損檢測」，確保沒金屬疲勞。案件下周一續，料傳召檢驗吊臂的大學教授。
第四天聆訊｜機電署代表指事發兩年前倡換新車 當時沒評估升降台
康文署樹木組女工 2021 年 8 月在西環使用升降台修樹時，吊臂突然屈曲，升降台急墮撞向大吊臂，她當場昏迷，送院後不治。死因庭本月重新展開死因研訊，周四（5 日）踏入聆訊第四天。
機電署工程師供稱，2019 年曾建議康文署申請換新車，因已使用 9 年，發現車身等出現腐蝕或老化問題，但強調當時的評估僅涉車輛，不包括升降台、吊臂等。家屬問涉事升降台曾否改裝，工程師稱只知當年車身和升降台是到埗後再組裝。
康文署經理作供時則回應勞工處的安全報告，指署方不是完全沒有風險評估，又稱按指引，操作員只需年滿 18 歲等，而署方採「以老帶新」方法教授員工，亦另有提供培訓。案件周五續，料傳召勞工處安全主任。
第三天研訊｜涉事車輛升降台由三判檢驗 工程師稱承重測試合格
康文署樹木組女工 2021 年 8 月在西環使用升降台修樹時，吊臂突然屈曲，升降台急墮撞向大吊臂，她當場昏迷，送院後不治。死因庭本月重新展開死因研訊，周三（4 日）踏入聆訊第三天。
庭上揭示，涉事車輛的升降台由康文署外判維修商「地勤」，外判予公司「達成」，然後再外判予第三間公司「聯和」負責檢驗。「聯和」的工程師供稱，2021 年曾按勞工處指引，以加大重量的沙包進行承重測試，當時判定合格。
工程師又指，「正常嗰個情況之下唔會發生金屬疲勞」，而當時沒有使用超聲波等做「無損檢測」，因為「唔包」。家屬問是否覺得責任在僱主？他答「直情係呀」。官另拒絕家屬要求傳召外判商新證人。案件周三續，料傳政府部門代表解釋報告。
第二天研訊｜車輛主任：外判維修商指5個月前曾檢查 沒做兩次年檢
康文署樹木組女工 2021 年 8 月在西環使用升降台修樹時，吊臂突然屈曲，升降台急墮撞向大吊臂，她當場昏迷，送院後不治。死因庭本月重新展開死因研訊，周二（3 日）踏入聆訊第二天，4 名康文署職員被傳召作供。
樹木組主管供稱，他僅決定修樹時要否用升降台，惟車輛本身是否安全，非其負責範疇。他也不負責升降台的風險評估，按指引他僅需「提醒」司機檢查。涉事車輛的司機指，該車有兩套控制器，認為當天在場的人之中，僅自己接受過訓練如何使用。
康文署車輛主任供稱，涉事車輛由外判商負責維修，對方事後書面承認 2018、2020 年沒有兩次年檢，但指在事發約 5 個月前有檢查。他又稱，當年檢驗沒要求須為升降台做「無損檢查」，即看有否不妥、是否可安全操作。案件周三續，料傳召外判商作供。
首天研訊｜康文署女工修樹期間升降台急墜亡 同場受傷技工稱死者操控升降台
