2022 年 12 月，一輛龍運巴士在東涌裕東路撞到停泊路邊的清潔公司輕型貨車、中型貨車，使貨車撞向路面清潔工，釀 2 死 6 傷。巴士車長去年承認危險駕駛引致他人死亡等罪，判監 3 年 2 個月。
在意外中死亡的 64 歲清潔工，遺產執行人周二（25 日）入稟區院，向涉事車長及巴士公司追討賠償。根據司法機構網頁，案件已排期明年 5 月 15 日進行核對列表審核聆訊。
懷孕 16 至 18 周孕婦，2024 年 1 月 9 日在觀塘橫過馬路時，遭貨車撞倒昏迷，留醫兩日後不治。涉事 59 歲男司機被控「危駕致他人死亡」罪，他否認控罪，案件周一（17 日）在區域法院開審。控方指，被告案發時駕駛中型貨車，沒打燈下右轉，隨即撞到正橫過馬路的事主。
專家證人、交通意外重組專家引述其報告，指若被告案發時，能向左或右傾斜頭部約 10 厘米，就可在其視線範圍下看到事主。專家又指，事主非突然衝出馬路，被告若有留意過路處，必然見到事主。另指被告行至接近行人過路處時，才沒打燈下切線，駛近過路處時，亦沒有減速觀察，反而加速。
30 歲督察涉在 2023 年 6 月凌晨執勤後，於旺角駕駛私家車撞到一輛的士，致該的士撞到一名女途人。督察否認「危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害」罪，控辯周二 （8 日）在區域法院作結案陳詞。
控方指，被告稱「睄」交通燈，雖然後來「企圖稍微美化說法，但講到尾都係『睄』」；加上他誤認行人燈為行車燈，清楚顯示其駕駛行為遠低於法律要求的水平。
辯方則指，從類似案例原則可得出，駕駛方式導致「好悲慘結果」，雖然令人同情，但這不會將不小心駕駛的情況變成危險駕駛。官押後至 7 月 28 日裁決。
30 歲督察涉在 2023 年 6 月凌晨執勤後，於旺角駕駛私家車撞到一輛的士，致該的士撞到一名女途人。案件周一（7 日）在區域法院開審，被告否認「危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害」罪，表示承認「不小心駕駛」罪，惟控方不接納。
被告供稱因誤認行人交通燈綠燈，為行車交通燈，故沒有依照行車紅燈停下。被撞的女途人意外後接受截肢手術，現為「長短腳」，需依賴電動輪椅生活。
被告供稱，自己剛考獲暫准執照，有 3 個月駕駛經驗，當晚執勤後到佐敦食宵夜，事故發生於歸家途中。又提及當時負責一宗製毒案，剛鎖定製毒工場位置，處於決定何時拘捕的「好緊要時機」。被告在控方提問下，同意有因此分心，「食宵夜、到（意外）嗰時都有諗」。
2019 年 2 月，B3 路線城巴沿屯門鄉事會路駛至兆麟輕鐵站附近時，與一列 507 綫輕鐵列車相撞，輕鐵服務一度受阻。港鐵周二（11 日）入稟區院，指意外是城巴司機疏忽、違反謹慎責任引致，向城巴索償逾 171 萬元。
2022 年 7 月，一輛警車於葵涌公眾殮房外撞向貨車。貨車司機周四（22 日）入稟區域法院，向警車司機、香港警務處索償其他損失、利息及訟費等。入稟狀中未有列明金額。 入稟狀指首被告疏忽駕駛 原告為 LI KA FAT；被告依次為 CHAN WAI KEUNG 及警務處處長。 入稟狀指，2022 年 7 月 21 日首被告駕駛車輛 AM8576 至葵涌公眾殮房外近燈柱 W2038 時，因其疏忽駕駛，撞向原告駕駛的車輛 UL7088，交通意外引致原告受傷。原告遂入稟索償，向被告追討人身傷害賠償及相關利息等。 翻查報道，事發當日葵涌公眾殮房外，一輛警車疑未為意後方有車輛以及對面線有專線小巴駛近，警車掉頭時撞向一輛停泊路邊的貨車車身，拍下事發經過的行車記錄儀片段，其後亦於網上流傳。 DCPI546/2024
2022 年 3 月，大角咀合桃街與必發道交界，有一輛交通警電單車與輕型貨車相撞，交通警受傷倒地，送院治理，貨車右邊車頭損毀。貨車車主周三（19 日）入稟區域法院，指交通警疏忽而導致意外發生，而警方應負上轉承法律責任，向警方就索償損失，但入稟狀未有列明索償金額。
2021 年除夕夜新蒲崗發生致命車禍，一輛私家車失控撞上行人路，導致 2 死 2 重傷。涉案司機早前承認「危險駕駛引致他人死亡」及「危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害」兩罪，判囚 3 年 2 個月。 暫委法官周燕珠周四（11 日）在區域法院指，案發於人流密集的工業區，行人沒有預料會遇上車禍，被告未能駕馭高效能跑車，超速駕駛將行人置於極高風險之上，最終釀成意外；又指被告曾 2 度超速被罰款，事發時高聲播放搖滾音樂令他分神。 法官指，判刑須考慮對死者家屬的影響，及對 2 名傷者造成的嚴重身體和心理創傷。被告另須停牌 5 年和自費完成駕駛改進課程。判刑時有死者家屬痛哭，休庭期間亦有人斥罵被告，「我個女先 23 歲」、「等天收佢」。
