2012 年造成 39 人死亡的南丫海難，事隔近 13 年，於去年 5 月召開死因研訊，9 月中完成結案陳詞。裁決日子經三度押後，死因裁判官周慧珠延至周三（21 日）宣讀裁決，預留兩日。
其中就「船廠是否得知要安裝水密門」的議題，財利船廠董事羅愕瑩供稱，早於設計階段已決定移除水密門，以符合「船總長一成」規例，遭家屬方及海事處一方質疑撒謊，以掩飾船廠過失。官認為，有關質疑沒證據支持，認為縱使羅對規例的理解有偏差，他的確曾考慮該規例而決定移除水密門，不涉誤導。官又認為，假若羅要編造證供，應於更早階段、非現時當所有民事訴訟已完成才提出，裁定羅為誠實可靠的證人，而財利船廠不裝水密門，屬有意識的設計決定，非疏忽或漏裝。
南丫海難死因研訊整合｜44日研訊有何重點？84名證人說了甚麼？
2012 年造成 39 人死亡的南丫海難，事隔近 13 年，於去年 5 月召開死因研訊，9 月中完成結案陳詞。裁決日子經三度押後，延至周三（21 日）進行，預留兩日。其中兩位遇難者家屬在裁決前夕，透過文字向《法庭線》分享感受。
在海難中痛失弟弟的梁淑玲（Alice）形容，「感恩最終都得到一個總結， 總比沒完沒了糾纏下去好」。她直言對裁決結果期望不大，「反正事實的真相大部分已在庭上揭露，是誰對是誰錯，顯然易見」，只盼政府會有跟進行動，「為香港換取更好的未來」。
痛失哥哥及侄女的徐志盛（Ryan）亦表示，用「期望」兩字太超現實，指家屬苦等 13 年才等到死因庭裁決，「家屬中的老一輩已等不到裁決，便帶着遺憾辭世了」。
2025 年下旬，大埔宏福苑五級火奪去至少 161 條人命，事件揭發棚網不合規、火警鐘失靈、屋苑招標等問題，行政長官李家超宣布成立獨立委員會調查。另外，南丫海難事隔近 13 年召開死因研訊，今年傳畢證人，料下年初裁決；的士司機陳輝旺第二次死因研訊，陪審團再度裁定陳非法被殺，涉事警員再提司法覆核要求推翻結果。
《法庭線》整理 2025 年重要案件，分成社會篇、社運篇及國安篇，一連三日與大家回顧年度法庭大事，其中社會篇另涵蓋多宗平權、人權相關案件。
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2012 年造成 39 人死亡的南丫海難，事隔近 13 年，於今年 5 月召開死因研訊，9 月中完成結案陳詞，原定 11 月裁決，裁決日子經三度押後，據悉延至 2026 年 1 月 21 日進行，並預留兩日。
2012 年造成 39 人死亡的南丫海難，事隔近 13 年，於今年 5 月召開死因研訊，9 月中完成結案陳詞，原定 11 月 13 日裁決，兩度押後至本周四（4 日）。司法機構網頁最新顯示，「案件現時並無聆訊日期」。
遇難者家屬趙炳全透露，周一（3 日）接獲通知，裁決日需再度押後，暫定延至明年 1 月中。他指不知悉押後原因，但裁決一再押後對家屬不公，認為裁決是對家屬、公眾的一個交代，而原定的裁決日「已經好遲，而家仲遲」。
趙又指，不知道延期與宏福苑大火是否有關，但認為南丫海難死因研訊，早於 9 月完成結案陳詞，官亦曾安排 11 月裁決，理應一早寫好判詞，「其實（有關部門）逃都逃唔過、遲都遲不了⋯我覺得對於家屬唔係好公平」。
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的士司機陳輝旺與乘客爭執，被警員拘捕時遭「箍頸」，其後在留醫期間死亡。死因庭陪審團今年第二次裁定陳「非法被殺」。警員林偉榮再次申司法覆核要求推翻裁決，並要求暫時禁止律政司採取檢控行動，高院周三（19 日）處理臨時禁制令申請。
林警指正申請法律支援，盼押後臨時禁制令及司法覆核申請，「希望法官大人畀個機會，同埋畀少少時間我，令到我喺有律師代表嘅情況下作供」。法官即日駁回其申請，強調除非情況非常特殊，否則法庭不會介入律政司檢控。
官又指，林似乎純粹是因為不滿裁決而提出覆核，其入稟狀亦不符合法定要求，但其挑戰的事宜具有重大重要性，故將許可聆訊押後至明年一月底。
2023 年 7 月 14 日，30 歲地盤管工於環保署石鼓洲焚化爐地盤對開海面一艘躉船上，疑維修製冰機時，上半身被機器夾斃，周三（12 日）踏入第三日死因研訊。裁判官周至偉裁定死者「死於意外」。
官認為，死者維修時，意外觸碰製冰機內的限位器，從而驅動馬達，導致死亡。他又指，死者沒跟隨機器維護手冊，採取適合的防護措施，建議公司向員工提供足夠安全指引、培訓，提醒員工不要獨自工作。
2012 年造成 39 人死亡的南丫海難，事隔近 13 年，於今年 5 月召開死因研訊，9 月中完成結案陳詞。死因裁判官周慧珠原定在 11 月 13 日裁決，及後延至11 月 27 日。司法機構網頁最新顯示，裁決日再延後至 12 月 4 日上午 10 時進行。
家屬方於早前結案陳詞時提到，希望死因庭可作出建議，包括建議海事處驗船督察須簽署聲明確保船隻按圖建造、港九小輪改善 24 小時雙更工作制、港燈設立檢查新船的機制等。
