1989 年啟播的港台論政節目《頭條新聞》，於 2020 年其中一集涉批評警隊新冠疫情抗疫工作，被警方投訴內容不實和侮辱警隊。通訊局其後接獲逾 3,200 宗投訴，審視後裁定投訴成立，向港台發警告。港台同年停播《頭條新聞》。
港台工會不服通訊局決定，提出司法覆核，雙方在原審各有勝敗。至案件被帶到上訴庭，法庭裁定節目不涉辱警，並無違反《電視節目守則》，下令通訊局撤銷警告，局方兩度尋求上訴至終院。隨著終審法院今年 8 月拒批上訴許可，這宗歷時逾 5 年的司法覆核案正式落幕，工會迎來最終勝訴。
究竟上訴庭考慮了甚麼因素，裁定節目不涉辱警？就諷刺作品應如何劃界？《法庭線》整理事發經過、梳理雙方由原審至上訴的理據，與讀者重溫這場風波的來龍去脈。
4 名男女涉提供虛假資料，透過中小企百分百擔保貸款計劃，詐騙銀行批出逾 473 萬元貸款，被警方國安處起訴串謀欺詐、洗黑錢等 4 罪。其中被告張昊揚早前在「光城者案」認罪，在本案獲撤控。另兩名被告認罪，餘下一人受審後串謀詐騙罪成，周二（14 日）於區域法院被判囚 18 至 27 個月。
暫委法官溫紹明指，本案詐騙行為有計劃及預備，所涉金額不低。但首兩名被告於本案中並無獲利，均被主謀利用犯案，第三被告則收取金錢後犯案，罪責不同。另外，案中女被告以證人身分作供，部分證供成為另一被告的定罪基礎，獲 50% 刑期扣減。
2012 年造成 39 人死亡的南丫海難，事隔近 13 年，於今年 5 月召開死因研訊，9 月 18 日完成結案陳詞。研訊不設陪審團，將由死因裁判官周慧珠擇日裁決。
歷時 44 天的死因研訊，共傳召 84 名證人，當中不足三成人（25 人）曾於 2012 年成立的獨立調查委員會作供。研訊聚焦探討多個在調查委員會未解開的疑團，包括消失的水密門，是設計原意或是漏裝？由造船至驗船，曾否有人察覺結構與圖則不符？
家屬方及海事處均主張，南丫四號的設計原意有水密門，質疑財利船廠董事羅愕瑩在庭上撒謊以隱瞞船廠漏裝。財利一方則重申，早於設計階段已決定不裝水密門，羅愕瑩在調查委員會及死因研訊的供詞沒矛盾，只是側重點不同。
逾 40 名死者家屬在 9 月初發聯署信，指遲來的死因研訊，令他們更了解事故前因後果，「在遺憾中稍得慰藉」。家屬一直以「還原拼圖」形容這場研訊，新披露的資料，能否讓他們更接近真相？
2012 年造成 39 人死亡的南丫海難，死因庭周四（18 日）展開第 44 日研訊，由各方結案陳詞。遇難者家屬及海事處均主張，南丫四號設計原意有水密門，質疑財利船廠董事羅愕瑩在庭上撒謊，以隱瞞財利漏裝水密門。
死因裁判官周慧珠關注，涉及海難的民事訴訟已結束，羅有何動機撒謊。家屬方指，可能是為維護財利的聲譽，亦可能與刑事調查有關，他們無從揣測亦認為毋須揣測。海事處代表亦指，無法推測羅為何撒謊，但他對於為何作更改、拆掉水密門，一再供出不同版本，「實在令人無法相信他」。
財利一方則重申，設計南丫四號時已決定不裝水密門，又指羅愕瑩在 2013 年調查委員會及死因研訊的供詞沒有出入，都是解釋自己為符合「船總長度一成」規例，決定移走水密門，兩個版本僅側重點不同。死因裁判官周慧珠聽畢各方陳詞，擇日裁決。
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立法會周三（10 日）恢復二讀辯論《同性伴侶關係登記條例草案》，議員最終以 71 票反對、14 票贊成及 1 票棄權，大比數否決草案，為本屆議會首次否決政府法案。
立法會主席梁君彥見形容，議員「憑良心」投票，指投票結果「可說是實際反映了今日香港社會的主流民意和價值觀」，又指這正正體現行政、立法和司法機關各司其職、互相尊重、互相制衡。
政制及內地事務局局長曾國衞則指，政府尊重投票結果，又指政府已按法庭裁決，向立法會提交替代框架的建議，故草案被否決，政府都不會向法庭申請延長暫緩令的期限，會就議題與律政司進一步商討。
司法覆核案申請人岑子杰在社交媒體發文指，草案被否決如同終院判決未落實，政府未能履行憲制責任，「將會成為一道未癒合的傷口」，會跟法律團隊研究下一步跟進工作。
政府提出《同性伴侶登記框架條例草案》，旨為履行終審法院 2 年前的判決，確立替代框架，讓同性伴侶關係獲法律承認，以保障其《人權法案》下私生活的權利。
法案正於立法會審議，反對聲眾。有議員認為制度變相承認同性婚姻，衝擊現有制度；有人擔心主流社會未能接受；亦有少數議員關注，制度有助提升香港開明包容形象，認為應尊重法院判決。
被司法覆核申請人岑子杰形容為對權利闡述「超出想像」地低的框架，在議員間掀起波瀾，何況議事堂外的世界，真實人群的面貌本就千百種。在被視為非「傳統」、非「大多數」的同志之間，還有更「少數」、更「非主流」的一群。性小眾身分與不同性別、年齡、社經地位等交織，各人際遇、需要自有不同。現時討論的一紙框架，又能否對應他 / 她們的境況？
《法庭線》分別採訪了跨性別女同志、年長男同志、以及移工女同志，嘗試探問他 / 她們日常在經歷甚麼？如果登記制度非一勞永逸，社會可抱持怎樣的想像，才有機會真正看見、回應多元社群？
2012 年造成 39 人死亡的南丫海難，事隔近 13 年召開死因研訊，法庭於 7 月 24 日傳畢所有證人，排期於 9 月 18 日結案陳詞。
40 名遇難者家屬周五（5 日）發聯署信，致函行政長官李家超等 13 名官員，指經歷 13 個寒暑，終於迎來遲來的死因研訊。雖然死因裁判官仍未作出裁決，但研訊讓家屬更了解海難的前因後果，指「真相雖未完整，有些年邁家屬更未及等到死因研訊召開已然謝世。雖然遺憾再三，但死因研訊的召開讓我們在遺憾中稍得慰藉」。
家屬又指，在過去 13 年，未敢忘記曾經受到的幫助，逐一向各政府部門致謝，包括當晚在場搜救的消防、水警、在醫院急救的醫護人員等。信中特別提到，政府曾責成獨立調查委員會徹查事件，運房局亦對海事處進行內部調查，指雖然完整的內部調查報告至今未公開，但家屬相信報告總有被公開的一天。
「因為時任特首的梁振英先生曾公開承諾『絕不姑息』，而時任運房局局長張炳良先生亦曾明確稱內部調查報告『不可能不公開』。我們始終相信特區政府會兌現承諾。感謝。」
信件最後提到，家屬希望與政府官員「面對面表達感謝」，又指「我們雖是平凡的普通人，能力有限，但亦深知何謂感恩，讓我們能夠當面表達感謝亦能稍慰39位親人的未償之願。」
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被暫緩除牌的「精進建築有限公司」，上周五（22 日）入稟高等法院，向分判商「天山工程」追討由「精進」付款證書（payment certificate）確認的約 670 萬元款項。根據司法機構網頁，案件聆訊仍未有日期。
高等法院周二至周三將就「精進建築」被拒續牌的上訴及暫緩執行申請進行聆訊。
（編按：本文於 2025 年 8 月 22 日約 17:30 修改，原報道錯指被告的丈夫要求她毀滅車輛上的證據，正確為被告的前男友。）
一名男子前年駕駛私家車遭警員截停後，開車撞警車，再倒車輾過警員腳部逃遁，最後將車泊在粉嶺一個停車場。其前女友涉翌日企圖銷毀男子在車上的指紋，並取走男子的個人物品，周五（22 日）於區域法院被裁定「串謀意圖妨礙司法公正」罪成立。
判詞指，被告的前男友要求她毀滅車輛上的證據，而被告回應「我試吓」及「好」，兩人已達違法協議；而其後被告亦出現在停車場，詢問前男友「而家點」，再據前男友指示拍攝車輛行車證的相片及打開車門。
辯方指被告育有 3 歲及 5 歲的女兒。法官謝沈智慧應辯方要求，押後至 10 月 22 日以候背景報告，重申絕無承諾報告對法庭有約束力。被告還押候判。