2024 年 1 月，三名乘客乘搭的士往伊利沙伯醫院，抵達後，司機指控其中一名操普通話的男乘客涉嫌盜竊，男乘客則反控司機繞路。司機被控一項「的士未採用最直接而可行的路線前往目的地」。被告不認罪，周一（30 日）在九龍城裁判法院受審。
涉案司機沒法律代表，親自出庭。就乘客指他曾鎖車門「不讓我下車」，他在親自盤問證人時，指自己沒鎖車，男乘客之後承認沒嘗試開門，稱是司機語氣威脅。司機一度情緒激動，低聲啜泣問「我幾時威脅過你？」
被告在被盤問時承認，當天行駛的路線並非最有利乘客，但強調是因溝通不良導致繞路，而當知道目的地後，已馬上以最短路程前往。暫委裁判官李善彤最後裁定，被告及男乘客兩人的作供均不可靠，拒納兩人供詞，基於疑點利益歸於被告，裁定被告罪名不成立。
2025 年 3 月 17 日，一輛旅遊巴沿將軍澳貿業路往寶琳路方向行駛，駛至港鐵寶琳站對開時，撞倒 67 歲梁姓男子，該男子送院搶救後不治。70 歲旅遊巴司機被控 1 項「危險駕駛導致他人死亡」罪，周四（17 日）於觀塘裁判法院首次提堂。
裁判官劉淑嫻將案件押後至 7 月 10 日再訊，期間被告獲准以現金 5,000 元保釋。
53 歲的士司機涉於今年 2 月，載客由尖沙咀近美麗華廣場前往宋皇臺道傲雲峰時兜路；警方指他採用的路線，比警員量度的路線長逾 3 公里。
司機不認罪，周四（24 日）在九龍城裁判法院受審，期間指自己選擇的路線雖然不是最短，但可最快到達目的地，認為自己有合理辯解，又指曾回應乘客「你覺得我兜路唔緊要，你覺得要畀幾多錢？」他最終確認改為認罪，被判罰款 800 元。
2021 年 4 月 8 日，沙田有私家車被截查時高速狂飆，交通警開槍射中男司機截停，後揭該車為新界北 3 宗爆竊案的接應賊車。中槍男司機周二（27 日）入稟高院，向警務處長索償，指警員向其背部開槍，涉罔顧後果、嚴重疏忽，亦致其身體受嚴重傷害。
司法機構網頁暫未顯示聆訊日子。警方回覆指，由於案件已進入司法程序，不作評論。
疫情時興起的物流平台「Zeek」，拖欠 300 多名勞工薪金，有人雖然入稟追薪勝訴，但資方清盤、申請破欠基金亦被拒，最後「有汗出無糧出」（見另稿）。
外賣員權益關注組成員麥德正指，在 Zeek 案後，勞工處處理平台勞工求助時已改變做法，「佢會有個表，同你慢慢對，對下你嘅性質係唔係僱傭關係」，但麥指跟進時發現，很多司機「真係好冇嗰種追討意識」，在開工、拖拖拉拉過程中，「分分鐘當『跌咗錢算啦』」。
他總結經驗，為平台勞工提出 3 點建議：保存工資紀錄；如出現欠薪「唔對路就唔好再做」；以及即使不確定自己是否僱員，都要盡快向勞工處求助，「點都落咗案先」，以免逾時及欠薪額超出可獲破欠補償的上限。
專題報道：
欠薪Zeek配送員不獲批破欠 勞工處指逾期申請 關注組：難斷定合約終止日
疫情時興起的物流平台「Zeek」，拖欠 300 多名勞工薪金，其中，車手岳先生入稟勞審處追薪勝訴；在資方清盤下，他申請破欠基金，但勞工處拒絕，指他沒在「最後工作日」後的 6 個月內提出申請。岳生雖然勝訴，但最後無法獲得一分錢。
遭欠薪 8 萬多元的司機「賢仔」，亦被勞工處同樣理由拒絕。他指勞處已掌握 Zeek 的欠薪紀錄，質疑拒批不合理，「既然佢有紀錄，點解唔直接批核呢？」
外賣員權益關注組指，至少 6 人面對相同情況，但平台勞工的工作模式是「上線候命」，惟可能有上線但不獲派單，難斷定「合約終止日」，認為勞處將「最後工作日」詮釋為完成最後一張單的日期，對平台勞工不公。
勞工處回覆指，審批時除須依照條例規定，亦會充份考慮個案資料；倘若不同意決定，可提出覆核申請。
專題報道：
Zeek配送員追薪碰壁 關注組：平台勞工缺追討意識 有懷疑應「點都落咗案先」
2021 年除夕夜新蒲崗發生致命車禍，一輛私家車失控撞上行人路，導致 2 死 2 重傷。涉案司機早前承認「危險駕駛引致他人死亡」及「危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害」兩罪，於 2023 年 5 月被判囚 3 年 2 個月。其中一名死者的遺產管理人，上周五（12 日）入稟高等法院，向司機等人追討賠償。
48 歲男警被指 2023 年 1 月休班時，在小西灣巴士總站員工休息室內襲擊城巴司機，他否認一項襲擊致造成身體傷害罪，周四（12 日）在東區裁判法院被裁定罪名不成立。
暫委裁判官布喜后指，被告臉部擦損的傷勢，不可能只因事主雙臂擋拳造成，事主亦承認有自衛還手及與被告肢體碰撞，認為事主所述，遭警員施壓的說法無中生有，未有如實交代案發經過，故拒納其證供。裁判官指，被告稱被事主單方面襲擊，但事主亦有多處擦傷，認為被告說法難以置信，拒絕接納有關錄影會面證供。
裁判官又提及，被告將事主強行拉入休息室，行為惹人懷疑，或構成普通襲擊，但此非本案的檢控基礎，裁定他罪名不成立。
警方回覆指，於司法程序完成後，會根據既定程序作出跟進，又指非常重視人員的操守，任何人員干犯違法行為，定必嚴正處理。
2018 年 12 月北角發生致命車禍，一輛校巴疑因沒拉手掣，溜下斜路釀成 5 死 2 傷。死因庭就事件展開研訊，原於 2022 年 5 月裁決，惟律政司稱需時審視證人供詞，調查是否涉嚴重罪行，研訊一再押後。
至 2022 年 9 月，即由事發起計逾 3 年，現年 66 歲司機被控「危險駕駛引致他人死亡罪」及「危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪」，案件周四（5 日）於區域法院聆訊。辯方表示被告不認罪，並申請於 2024 年 5 月 30 日，處理永久終止聆訊的法律爭議；控方則反對永久終止聆訊，但同意以一天處理爭議，申請獲法官彭中屏批准。
審前覆核定在同年 7 月 25 日，案件將於 8 月 30 日開審，為期 6 天。被告續准以 1 萬元保釋。
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