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Zeek配送員追薪碰壁 關注組:平台勞工缺追討意識 有懷疑應「點都落咗案先」

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欠薪Zeek配送員不獲批破欠 勞工處指逾期申請 關注組:難斷定合約終止日

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2021除夕夜新蒲崗2死車禍 死者遺產管理人入稟向司機等人索償

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男警涉襲城巴司機 「襲擊致造成傷害」無罪 官拒納事主證供指沒如實交代經過

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48 歲男警被指 2023 年 1 月休班時,在小西灣巴士總站員工休息室內襲擊城巴司機,他否認一項襲擊致造成身體傷害罪,周四(12 日)在東區裁判法院被裁定罪名不成立。

暫委裁判官布喜后指,被告臉部擦損的傷勢,不可能只因事主雙臂擋拳造成,事主亦承認有自衛還手及與被告肢體碰撞,認為事主所述,遭警員施壓的說法無中生有,未有如實交代案發經過,故拒納其證供。裁判官指,被告稱被事主單方面襲擊,但事主亦有多處擦傷,認為被告說法難以置信,拒絕接納有關錄影會面證供。

裁判官又提及,被告將事主強行拉入休息室,行為惹人懷疑,或構成普通襲擊,但此非本案的檢控基礎,裁定他罪名不成立。

警方回覆指,於司法程序完成後,會根據既定程序作出跟進,又指非常重視人員的操守,任何人員干犯違法行為,定必嚴正處理。

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北角校巴溜前釀5死 司機隔逾3年被控危駕 辯方申永久終止聆訊明年5月處理

北角校巴溜前釀5死 司機事隔逾3年被控危駕等罪 辯方申永久終止聆訊2024.5.30處理

2018 年 12 月北角發生致命車禍,一輛校巴疑因沒拉手掣,溜下斜路釀成 5 死 2 傷。死因庭就事件展開研訊,原於 2022 年 5 月裁決,惟律政司稱需時審視證人供詞,調查是否涉嚴重罪行,研訊一再押後。

至 2022 年 9 月,即由事發起計逾 3 年,現年 66 歲司機被控「危險駕駛引致他人死亡罪」及「危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪」,案件周四(5 日)於區域法院聆訊。辯方表示被告不認罪,並申請於 2024 年 5 月 30 日,處理永久終止聆訊的法律爭議;控方則反對永久終止聆訊,但同意以一天處理爭議,申請獲法官彭中屏批准。

審前覆核定在同年 7 月 25 日,案件將於 8 月 30 日開審,為期 6 天。被告續准以 1 萬元保釋。

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涉撞斃騎單車律師 旅巴司機被控危駕 官即日裁表證不成立 指涉案單車突打橫越線

涉撞斃騎單車律師 旅巴司機被控危駕 官即日裁表證不成立 指涉案單車突打橫越線

2021 年 10 月,接載市民往大嶼山有機資源回收中心參觀的旅遊巴司機,被指撞斃一名正騎單車的律師,被控一項危險駕駛引致他人死亡罪,周二(27 日)在區域法院開審。控方完成舉證後,法官練錦鴻即日裁定危駕罪表證不成立,亦裁定不小心駕駛罪不成立。

法官指,被告案發時沒有違反交通規則,加上根據車上導賞員供詞,當時涉案單車忽然打橫駛向旅遊巴所在的行車線,兩車才會碰撞。他稱本案屬悲劇,但被告當時已切往另一條行車線,認為一個合理謹慎的駕駛者,不可能事先估計到所有不合理駕駛方法。

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Zeek被追薪|貨車司機索償逾44萬元勝訴 官裁定存僱傭關係 資方另須賠訟費

Zeek被追薪|貨車司機索償逾44萬元勝訴 官裁定存僱傭關係 資方另須賠訟費

網上物流平台 Zeek(斑馬)的營運公司,再被入稟追討欠薪。一名貨車司機索償逾 44 萬元欠薪、代通知金、遣散費及有薪假期等,案件周二(12 日)於勞資審裁處續審。公司代表續缺席聆訊。

暫委審裁官吳芷玲指,考慮申索人證供及其提交的文件後,裁定申索人與被告存僱傭關係,本案所有申索得直,並下令被告另須賠償訟費 6,000 元。

申索人周一於庭上供稱,曾為「順豐智能櫃」送貨,後被安排調至「斑馬到家」工作。他周二續供稱,為前者送貨時亦是由斑馬的營運公司支薪。

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Zeek被追薪|貨車司機索償逾44萬元 供稱被安排由順豐調職至Zeek

Zeek被追薪|貨車司機索償逾44萬元 供稱被安排由順豐調職至Zeek

網上物流平台 Zeek(斑馬)的營運公司,再被入稟追討欠薪。一名貨車司機索償逾 44 萬元欠薪、代通知金、遣散費及有薪假期等,案件周一(11 日)於勞資審裁處開審,由暫委審裁官吳芷玲審理。公司代表缺席聆訊。

申索人作供時指,2018 年起為「順豐智能櫃」送貨,而 2019 年「順豐」職員表示需將他調至「斑馬到家」工作,並由月薪轉為按件計酬。他當時理解為「順豐」將工作外判給 Zeek,又指他毋須下載另一軟件,「(軟件)改咗標誌同名,但係內容完全冇變…由『順 PHONE 車』到斑馬」。

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物流平台「Zeek」司機追薪勝訴 首案確立僱傭關係 關注組:僱主曾提官「你小心啲判」

物流平台「Zeek」司機追薪勝訴 首案確立僱傭關係 關注組:僱主曾提官「你小心啲判」
2021 年 8 月疫情籠罩香港,不少人「為兩餐」煩惱,30 多歲的表姐(化名)卻找到了一份較高薪工作 ——  物流平台「Zeek」的定線司機。她每日做 12 至 14 小時四圍送貨,月入 6 至 7 萬元。直至去年被拖糧,才發現每天穿起制服派件的自己,原來是「自僱人士」。

她坦言當初入行「為搵錢」、沒簽合約,亦沒想過勞工保障。被拖糧後,她約見勞工處主任、「做足功課」上庭,今年獲勞資審裁官裁定勝訴(理據見內文表),是本港首宗確立物流平台與司機為僱傭關係的案件。法庭裁定僱主須賠逾 19 萬元,不過表姐指至今沒收到一分錢。

「搞咗咁耐,原來佢又唔係自己扲荷包賠錢 ... 破欠(基金)又攞唔足」,表姐苦笑,她指送貨司機這行業「學歷、認知唔夠」,雖然僱主沒法律責任「上身」,仍盼今次勝訴能為整體同行爭取到年假等法定僱員權利和保障。

「外賣員權益關注組」成員麥德正指,「假自僱」於行內常見,正如本案僱主在庭上向審裁官所指,「你個判決係好影響成個行業㗎,你小心啲判啊」。他透露,現時仍有逾百名「Zeek」司機正追薪,又認為本案對其他外賣或物流平台的營運有「重大參考價值」。

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疫情至今,網上物流及外賣平台大行其道, foodpanda、Deliveroo、KeeTa(美團)等進駐香港。翻查網站等資料,3 個外賣平台分別提及外賣員為「自僱送遞團體」、「自僱形式供應商」及提供「全新送遞團體自僱計劃」。

勞資審裁處早前裁定物流平台「Zeek」與 6 名送貨司機為僱傭關係,公司須賠償遣散費、欠薪等。「外賣員權益關注組」成員麥德正指,該案為首宗針對平台勞工的裁決,具重大參考價值。有車手則指,工作意外頻生,卻沒勞工保障,促請正視業內「假自僱」問題。

foodpanda 回覆《法庭線》查詢指,一直視送遞團體為不可或缺的夥伴,積極回應意見,研究改善方案。Deliveroo 指,外送專員是重要合作夥伴,將繼續提供彈性工作、保障及賺取額外收入的機會。KeeTa 回覆指沒有回應。勞工處則指,十分重視數碼平台議題,除了研究外地相關政策,亦正嘗試收集平台工作者的數據。

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