2012 年造成 39 人死亡的南丫海難，死因庭周一（16 日）展開第 30 日研訊，傳召港九工團聯合總會主席李國強。針對港九小輪轄下海泰號的船員，以雙更制 24 小時值班工作，李提到在海難發生前數月，有一艘新渡輪客船與中國貨船相撞，海事處調查後於 2013 年發表報告，確認 24 小時值班制致船員疲勞，或是意外成因之一，建議改善編更制度。
李認為，「如果呢個報告早啲交畀船公司睇，佢哋可能會對 24 小時（值班）呢個做法有所調整都未定，唔知會唔會喺南丫撞船嗰度有一個影響」。家屬方另提到，處方就南丫海難檢討後，曾建議規管船員每日最多執勤 13 小時，惟有關措施從未實行，李確認指「冇聽過有實行呢個做法」。
另外，有記者周一在法院外拍攝證人時遭警查問，稱拍到法院範圍「好敏感」，其中一名記者遭扣留證件約 20 分鐘，要求她聯絡其他未登記的記者折返登記。該名記者向《法庭線》指，當時警員拒絕歸還證件，要求她先聯絡其他記者，形容「有少少似人質」。警方回覆查詢指，該名出示證件人士是「在場助查」。
的士司機陳輝旺 2012 年和乘客爭執，被警員拘捕時疑被「箍頸」，其後頸椎移位致全身癱瘓，留醫一個月後死亡。死因庭周一（16 日）進行第九日研訊。
救護員梁志輝上周供稱，用擔架運送陳上救護車，當時他清醒。梁周一續指，送院途中陳的指標無大幅變化，亦沒提及過頸痛。家屬方質疑，梁曾供稱陳被拘捕前「衝來衝去」，但事發片段看不到。梁稱是當時在現場的感覺，其後在警員一方提問下指是基於記憶而非感覺。
與陳同車、押解送院的警員鄔志健，綜合庭上與口供，他指在車內不覺陳有異樣，離開救護車時才發現他「閉上雙眼」、「好似昏迷咗咁」。他不記得陳是否在救護車上全程被鎖上手銬。研訊周二續。
第八日研訊｜陪審員質疑「箍頸」改稱「掂頸」 林警：翻看片段改變理解
2020 年初，明愛醫院、羅湖港鐵車廂被發現有爆炸品，Telegram 頻道「九十二籤」事後承認責任。7 人被控《反恐條例》罪名，餘下 1 人被控以「企圖製造炸藥」罪。8 人不認罪，周一（16 日）於高院踏入第 117 天審訊。第四被告張家俊繼續作供。
針對張有否於 2020 年初離境赴台，張於上周曾否認，至周一則承認曾出境，稱打算赴台搶口罩，惟最終趕不上航班而作罷。控方和法官質疑，張兩次說法不同，張解釋當日與後來去世的女友最後一次看表演，「因為佢走咗，我選擇遺忘佢啲嘢」，形容是「保護機制」。
張又指，錯過航班後由同事載走。官關注，張沒有護照如何離境，同事又為何會在機場停車場等他？張指，習慣將護照放在背囊，又指同事知道時間緊逼，預計他未能登機。案件周二續。
第116天審訊｜TG訊息提及飛往台灣 控方展示出入境紀錄 第四被告重申非自己
PODCAST 上周焦點 反修例六年數據 近2400人被控13類罪行 父母被指虐殺初生男嬰案 兩被告謀殺罪成判囚終身 的士司機陳輝旺疑遭「箍頸」後亡 涉事警改稱「掂頸」 南丫海難研訊 港燈職員知沒水密門但沒匯報 反恐第二案 兩被告供稱曾被警員打 10.6灣仔｜兩男暴動無罪發還、罪成候判 七旬父涉勒斃患精神病女兒 控方指被告稱對著女兒太大壓力 蔡天鳳碎屍案｜控方指為脫罪抹黑死者 前家姑否認 社民連4人無牌籌款等12傳票罪成 官指黑布可符招貼定義 官中教師被指發不當言論遭革職覆核勝訴 政府上訴指帖文鼓吹暴力 遭食環署檢走大批月餅 官裁膳心小館申訴有效 8.8再訊料排期審理
反修例運動至今六年，近年大型遊行示威絕跡。本港法院在 2019 至 2020 年間針對在特定地點示威、「起底」及滋擾警務人員等行為頒布的多項臨時禁制令，至今仍然生效。據《法庭線》統計，在 2020 至 2023 年間，至少 16 人因違反有關禁制令，被控藐視法庭罪，判緩刑至囚 4 個月不等。
《法庭線》向律政司查詢，近年社會氣氛轉趨平靜，加上《國安法》、《維護國家安全條例》及「起底」刑事化等多項法例相繼實施，當局會否適時檢視禁制令須否繼續生效。律政司確認，當年由政府申請的 4 項禁制令仍然生效，但指案件尚未完結，不評論會否考慮撤銷。
法律評論員黃啟暘指，當法庭認為情況緊急，可先批出臨時禁制令，待正式審訊後再作最終決定。但他指，由於 2019 至 2020 年多項禁制令，被告沒確切身分，「除非你承認自己有作出受禁行為」，否則難有人介入審訊，「造成咗個 limbo（懸而未決狀態）」；而英國最高法院前年在一宗案件中，亦裁定此類禁制令須訂明嚴格時間及地域限制。
他又認為，起底警員等受禁行為，現時已遠不及 2019 至 2020 年時普遍，「當時成功申請禁制令的理據已經大為減弱」，認為如有人入禀挑戰，或有機會獲法庭接納。
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2012 年造成 39 人死亡的南丫海難，死因庭周五（13 日）展開第 29 日研訊，傳召港燈董事總經理鄭祖瀛作供。他指，港燈買船時沒有造船專家監督，若財利改動結構有責任「白紙黑字」通知，又指港燈依賴海事處發牌，確保船隻安全航行。
海事處一方質疑，港燈有責任確保船隻安全，惟港燈沒跟進尾艙壁通道口無水密門，不符標書規格。鄭重申，相信海事處的專業判斷，「如果係海事處發到牌，我哋作為用家，係從無一天，覺得隻船係唔安全，直到撞船嗰一刻」。
庭上另傳召時任驗船督察劉建華作供，他多次拒絕評論若發現尾艙壁無裝水密門，會否提出疑問，稱「我 no comment（不評論）」，又指自己已退休 5 年，不便評論。死因裁判官最後指證人對研訊「不太有幫助」，拒批證人費。研訊下周一續。
的士司機陳輝旺 2012 年和乘客爭執，被警員拘捕時疑被「箍頸」，其後頸椎移位致全身癱瘓，留醫一個月後死亡。死因庭周五（13 日）進行第八日研訊。
被指「箍頸」的警員林偉榮稱，陳當時作出「頑強性抗拒」，有理由據警例使用較高武力，「用痛楚使其服從」，但指考慮到當時只是想帶陳上警車，故他沒有使用，未料陳不斷掙扎，令他需要雙手並用，最終「意外地掂到佢嘅頸部」，強調已即時鬆手。
有陪審員質疑，林警在記事冊、過往供詞均使用「箍頸」一字，日前才改用「掂頸」。林解釋，事隔多年「我自己都想搵下最後個結果」，故不斷翻看現場片段，加上模擬當時動作，發現自己主要以左手發力，右手亦並非「箍」，故更改字眼。
第七日研訊｜被指「箍頸」警員推翻過往口供 稱手碰陳頸 不知會造成損害
嶺南大學學生會外務副會長賴卓賢，去年 11 月被指以「非官方渠道」宣傳，遭校方選舉主任 DQ 校董會、諮議會、教務會的參選人資格，他早前入稟申請司法覆核，要求推翻選舉主任的決定及選舉結果。案件周五（13 日）於高等法院進行聆訊，法官高浩文聽畢各方陳詞，將於 7 月 31 日或之前頒判決。
申請方質疑，選舉主任發電郵要求與賴會面時，沒提及目的，同日見面即通知他 DQ 決定，令賴沒有機會抗辯，涉程序不公。答辯方反駁，選舉主任於簡介會已向候選人說明規例，又指賴被 DQ 後受訪曾批評校方要求，可見他清楚規則。如選舉主任斷定賴違規仍容許他參選，會對其他候選人不公。
另外，散庭後，賴回應《東周刊》指控他「謀『學聯』物業」的報道，重申自己只是以信托形式為學聯持有物業，並無個人得益。
2020 年初，明愛醫院、羅湖港鐵車廂被發現有爆炸品，Telegram 頻道「九十二籤」事後承認責任。7 人被控《反恐條例》罪名，餘下 1 人被控以「企圖製造炸藥」罪。8 人不認罪，周五（13 日）於高院踏入第 116 天審訊。
第四被告張家俊繼續作供，指 TG 帳號「Alpha Force」案發時的多則訊息，並非由他發出。他稱，曾將 TG 密碼告知 Rachel 或「大隻仔」等 10 多人，但認為該兩人已離港，他曾嘗試託人經 Facebook 尋找都不成功，「傳召唔到」他們作供。
控方引述 2020 年 1 月 3 日「Alpha Force」與他人的 TG 對話，指當時談及買機票赴台灣。張否認同日晚上曾到機場並出境，控方展示張於當晚的出入境記錄，指他曾循「e-道」離境。張回應指：「我真係冇去過。」案件下周一（16 日）續。
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反修例 6 周年，至今約 3,000 人被起訴。對部分人而言，審訊結束不等於案件告終。據律政司數字及《法庭線》翻查，律政司至少就當中 30 宗案提出刑罰覆核，涉及 44 名被告，當中 14 人案發時未成年。
律政司成功覆核當中 32 人的刑罰，他們逾半被改判監或者加監，另有 30 % 由感化令等改為判入勞教中心等拘禁式刑罰。有未成年被告由兒童保護令，改判社會服務令及感化令，並改為留有案底。
上訴庭大多認同律政司的覆核理據，指原審判刑時要考慮案發社會背景、若控罪和案情嚴重，更生的考慮相對公眾利益變得微不足道。就非法集結案，上訴庭亦釐清「黃之鋒案」判例，指該案從未裁定，沒有實質暴力行為就不應處以較具懲罰和阻嚇性的刑罰。
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